: 推 PAULDAVID: 中國與四國之間的水路有各色島嶼錯落 似乎海盜猖獗 04/08 08:19
交錢掛旗多半就沒事了，一般是收保護費為生不會亂搶
但"南海路"的風險比較高，歷史上四国也常有各國的漂流船遭難被吹上岸
內海的島、礁什麼的是死的不會動，比起風雲難測的外海要平穩多了
黑潮還不定時會有異變被稱為"黒潮大蛇行"
(a)接岸流路と離岸流路
https://www.spf.org/global-data/20190403110638996.jpg
(b)大蛇行流路
https://www.spf.org/global-data/20190403110639116.jpg
你不知道這大蛇怪什麼時候會出没，碰到可能就ＧＧ
江戶時代四国西南角"清水浦"的船家１２月分要從"窪津"載個鯨肥繞"足摺岬"回清水浦
就在足摺岬遭難漂流到八丈島，隔年８月才輾轉回到家
幕末土佐中浜的約翰萬次郎也是１月在足摺岬外海捕漁時遭難
漂到伊豆諸島的無人島被美國捕鯨船撿到後渡美，歸國後從漁夫變士分在藩校教課
從近年觀察黑潮大蛇行的發生期間多半都是７、８月或１１、１２月開始異變
然後持續１年多或數年，看上面這兩件案例的發生月份多半就是被大蛇給抓走了
大蛇行的發生是海與天候的相互作用，但關係尚未完全解明
不過大蛇行發生時降雪次數會增加，關東與東海地區的潮位差會到１０～２０公分
過去日本的豪雪記錄大部分也都跟大蛇行的期間重合、或是在其前後發生
潮流改變還會讓迴遊魚遠離沿岸，黑潮遠離近海也會讓養分減少使沿岸小魚難以生存
造成漁獲量大減，在現代就魚價上漲，在過去就有可能造成飢荒
日本（畿內）與中國的海上交通一直以來主要是走瀨戶內海的"中國（海）路"
到室町時代的遣明船也是從"兵庫"經瀨戶內海到"博多"再到"五島'等待季節風
"南海路"興起是因為應仁之亂西軍的大內卡了東軍的細川，是不得已之下的選擇
因為論優勢來說中國路的航行天數、安全性、成本都比走外海的南海路要佳
但南海路的開啟也讓"堺"的重要性大增，促成了堺商人的活躍
By 已故東大學者 田中健夫