(大陸新聞繁體版,原先在電子時報紙本版看到這篇新聞 說的不錯 但網路版本不開放,
只好找篇類似的)
戴姆勒証實與微軟、亞馬遜商談出售HERE少數股權
http://cn.wsj.com/big5/20160406/tec110427.asp
戴姆勒公司(Daimler AG, DDAIY)的一位高管稱，德國高檔汽車制造商奧迪公司(Audi AG)
、寶馬汽車公司(Bayerische Motoren Werke AG (BMW), 簡稱：寶馬汽車)和擁有梅賽德斯
-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒正與亞馬遜公司(Amazon.com Inc. ,AMZN)和微軟
(Microsoft Co. ,MSFT)進行談判，可能使這兩家科技巨頭收購HERE數字地圖服務的少數
股權。
作為打造聯網無人駕駛汽車平台的大膽計劃的一部分，上述三家汽車制造商去年以25億歐
元（合28.5億美元）收購了諾基亞公司(Nokia Co. ,NOK)在柏林的數字地圖業務HERE。
收購HERE不久後，這三家汽車廠商開始與科技公司和其他汽車廠商接洽，希望為HERE引入
戰略投資者。
戴姆勒負責研發的董事會成員韋伯(Thomas Weber)周二晚間接受採訪時稱，戴姆勒正與亞
馬遜、微軟及很多汽車生產商商談。他表示，戴姆勒需要一個雲服務供應商來處理HERE及
其用戶產生的大量數據。韋伯稱，戴姆勒尚未做出任何決定。
雖然不確定是否能夠達成交易，但如果交易達成，此舉將成為創建全球聯網汽車平台的重
要一步，可以將汽車行業頂尖制造商的技術實力與硅谷的信息專業技術結合起來。
亞馬遜和微軟可能成為HERE最理想的合作伙伴，因為這兩家公司都在信息服務領域與谷歌
(Google)競爭。德國汽車制造商一直擔心谷歌的觸角過於深入其汽車，擔心失去對汽車和
用戶數據的掌控和潛在利潤。
韋伯表示，戴姆勒一向希望保持自己的獨立性。
他說，談判還處在初步階段，預計今年某個時候將就數字地圖服務引入新投資者一事做出
決定。
HERE的另外兩家投資者奧迪和寶馬也証實與幾家潛在投資方談判，但對細節不予置評。
寶馬發言人Max-Morten Borgmann稱，HERE投資方的態度一向明確：願意引入新伙伴。
他在一份電郵聲明中稱，相信這項投資能吸引很大興趣，不僅是汽車行業的潛在伙伴，還
能吸引其他行業感興趣的投資方。他沒有做更多解釋。
記者沒有理解聯系到亞馬遜對此事置評。
HERE和微軟不予置評。
HERE正在開發一種高清實時地圖，這種地圖被視為無人駕駛汽車獲得廣泛應用以及將車輛
互聯入網的關鍵組成部分。
HERE不僅僅是一家傳統的尋路或導航服務公司。該公司提供的服務可以將街道、高速公路
及周邊建築以高清3-D數字形式呈現，並且當連入該服務的汽車向雲端上傳交通、天氣及
路況實時數據時，上述信息會持續更新。然後其他司機也可以實時看到這些信息。
例如，冬天行駛的汽車可以提供氣溫和路況等信息，隨後經過的汽車可以通過雲端共享這
些信息，因而道路安全狀況可能得到改善。當道路狀況突然改變時，比如出現新的建築工
地或是發生交通事故，該服務可以向司機發出預警，而靜態的導航地圖無法具備這種功能
。
動態交通及路況信息提供技術被視為發展無人駕駛汽車的必要技術。
亞馬遜和微軟可以通過提供雲服務和大數據分析，增強HERE的服務。為提供可盈利的基於
數據的服務，需要利用雲服務和大數據分析來處理海量數據並對這些數據進行轉換。
韋伯表示，HERE的所有者們也熱切希望更多汽車廠商加入，這樣可以提高HERE服務的精確
度。向HERE的雲端上傳數據的汽車越多，HERE的定位服務就會越精確。因此，HERE希望能
讓更多大型汽車廠商成為投資者，增加路上行駛的能夠將數據傳送至其雲端的汽車數量。
韋伯表示，未來不僅希望利用HERE產生的數據，還希望利用由客戶創造的數據。
今年初，法國汽車廠商雷諾(Renault SA)和汽車行業供應商大陸集團(Continental AG)表
示，它們正考慮作為戰略投資者加入HERE。大陸集團的競爭對手羅伯特﹒博世公司
(Robert Bosch GmbH)與HERE的競爭對手TomTom NV結成了戰略合作伙伴關系。TomTom是一
家荷蘭導航服務公司，全球排名第三，僅次於HERE和谷歌地圖(Google Maps)。