劉金標專訪／巨大自行車 轉動世界趨勢
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(建議點進去看,文章裡圖文豐富,詳細列出巨大單車這幾年進步的的事業版圖)
2014-09-15 經濟日報 記者／邱馨儀
巨大工業董事長劉金標表示，台灣的自行車產業已經超越訂單、產量規模，成為全世界自
行車趨勢的發信地；世界各國的重要品牌一定要與台灣自行車產業合作，這是歷來其他產
業從未見過的。
巨大工業去年產銷全球631萬台自行車，營業額高達543.91億元。劉金標認為，自行車是
萬年產業，唯有與時俱進，掌握時尚與生活的需求，才能成就目前台灣自行車產業為全世
界趨勢發展中心的地位。以下是專訪紀要：
問：自行車產業前景如何？
答：在投入自行車產業之前，我們很認真地評估很久，不希望做出像算盤、扇子一樣被時
代淘汰的產品，一定要成為能永續經營的萬年產業。
自行車已經有200多年的歷史，用途一直在改變，從最早在歐洲是貴族使用的奢侈品開始
，歐、美、日都曾經是自行車出口最大的地區或國家，即使是最有名氣的英國來禮，地位
也已被台灣取代。
自行車已經從單純代步、到休閒、到多元化發展，在設計與功能都與時尚生活結合，這
是台灣自行車產業的發展趨勢。
如今台灣自行車產業在國際的地位，已經不再單純以接了多少訂單或每年成長多少來評量
。
台灣已經是全世界自行車趨勢的發信中心，我們可以掌握世界的潮流，也因為我們投入足
夠的研發，拓展自行車的未來與可能性，全世界所有歷史悠久的品牌都來台灣，與台灣的
自行車業者進行合作，這個意義更加重大。
今年上半年，自行車整體的產業大致是歐美需求轉強，但大陸市場相對衰退。主要是因為
今年初以來，大陸的霾害問題嚴重影響自行車的騎乘。另外，打奢也對自行車銷售產生一
定程度的影響。
近來大陸的空氣問題已逐漸好轉，需求也上來了，加上我們在大陸的自有通路，推動當地
騎乘自行車的風氣，未來還是會有很穩定的成長。
研發＋行銷 做別人不敢的事
問：巨大集團將在中科成立總部暨研發中心，你對於集團的未來發展有什麼規劃？
答：當年大陸市場開放後，吸引了大量的台商前往投資，眼看著當時台灣自行車產業空洞
化的趨勢擋不住，不甘願台灣的專業人才、國際貿易的能力被吸往大陸去，巨大和美利達
暫時把競爭拋到一邊，以合作方式成立「A-Team」，開放工廠與衛星工廠共同努力，由國
瑞汽車指導，採用豐田式管理，21家公司經過二年的努力，台灣自行車產業的製造上確實
獲得相當大的成功，成功塑造出台灣自行車產業的品質能力。
除製造外，我們藉由Cycling Island的打造，讓自行車從交通工具轉變成休閒的一環。
在這個過程中，文化若跟不上來，是無法順利轉型的。所以我們由自己做起、自己騎車
、帶動風氣，研發部門有自己深刻的認知，而非靠OEM客戶的資訊來導引產品的設計發展
。巨大要投入10億元在中科設立總部暨研發設計中心，就是著眼於此。
現在我們敢做別人不做的事，投入很多的心力在研發與行銷上，目前與IT的結合還有很大
的加強空間。巨大總公司在大甲，交通與環境限制人才的取得，為此把研發中心設在中科
，才能進一步結合新文化，讓消費者更認同、更溫馨與更多的驚喜。
任何行業都有轉型和成長的空間，時代在進步，巨大成立42年來，有許多不合理、非改不
可的地方，我們都努力地做了，才有今天的成果。
打造Ubike 一生中最有意義
問：微笑單車獲得相當高的評價，你的期許為何？
答：全世界有700個城市發展公共自行車，卻沒有自行車工廠願意投入。因為如果投入而
不成功，會被責罵；如果發展成功，所生產的自行車就沒人買。
捷安特願意投入城市自行車，目的不在賺錢，為了說服董事會成員，提列2億6,800萬元的
資金預算作為停損點，虧損超過這個金額就不做了。更因為壓力大、難度高、找不到人願
意當總經理，我還自己跳下來做，帶著八人小組進行採購、設計、執行。二年多來，
Ubike的使用累積人次已達到2,670萬，這意味台灣2,300萬人口騎過一輪，或者是台北260
萬人口，平均騎過十次，是相當高數字。
當時台北市出資的2億6,800萬元，明定如果Ubike營收超過7,000萬元，就要繳15%的回饋
金，去年我們上繳1,800萬元的回饋金，還獲利1,200萬元，是當初意想不到的成果；這個
BOT案在七年半後，軟硬體都要回歸政府。對我來說，Ubike可以說是我一生最有意義的工
作。
現在台中、彰化也開始發展微笑單車，巴西、澳大利亞也來找我們報價。但城市單車一定
要連營運、維修配套，才有辦法經營。很多人不知道，一台Ubike的成本是1萬2,300元，
用的是相當好的配備，包括滾輪式剎車，即使是下雨天也不怕煞不住，這是一般人所不知
道的。每台車平均一天的周轉率達10.5次，是全球最高的，背後的調度成本相當高。為了
讓使用者不會騎到故障、沒氣的車，半夜維修人員一台一台的檢查，這更是外人不能理解
的熱情。
慶幸的是，很多城市都會發生的城市自行車失聯、被破壞，台北這種情況並不多。會有很
多熱心民眾主動通知我們的車被丟棄到什麼地方去，Ubike已經成為這個城市共同的財產
，我們也希望讓Ubike成為城市自行車的規格，誰來做都可以。
奉行1330 騎出幸福的感受
問：今年你帶隊再一次自行車環台，意義為何？
答：七年前，我73歲，那時身體該有的毛病全都有，像是坐骨神經、呼吸中止症，高血壓
、靜脈炎等。那時我看了電影「練習曲」，電影裡說想做的事今天不做，就永遠不會做。
我覺得那句話是衝著我講的，出現一種非騎不可、此時不做就再也沒有機會的想法。當時
身上患有椎間盤突出的問題，醫生說，可以開刀，也可以先騎再開刀。於是我綁著護腰帶
騎自行車環台。
那時，我騎得很辛苦，但透過環台，發現新的自我，也對健康有信心，回到公司後，帶動
公司騎自行車的風氣，也帶動社會騎車的風氣。今年80歲，我又環台了一次，印證自己的
感受。
不同於七年前，這次騎的很輕鬆，沿途有餘裕可以看風景，晚上還可以跟車友唱卡拉OK喝
酒，騎的天數少了三天、多了36公里，印證騎車對健康的意義。
這段期間，騎車的風氣興盛了，我從自行車的傳教士到自行車廠的老闆、再到健康文化的
實行者，真正感受到騎車的幸福。
我還奉行1330的規範，每周至少騎三天，一天30公里的路程，可以讓自己更健康快樂。因
為愈騎愈快樂，也愈了解騎車，對於自行車有更深刻的體會。
他的經營哲學 未來決定現在
巨大是全球最大的自行車廠，一年生產逾630萬台的自行車，卻不以利潤為優先考量。董
事長劉金標說，巨大的經營策略是致力於未來市場的需求，以未來決定現在。
劉金標表示，因為投入的人力、心力、研究經費，早就超過一般業者，而長時間騎自行車
，對自行車的體會也遠超過一般人，所以巨大總是在做一些一般人沒想到的的事。這些事
成就如今的巨大。
劉金標在創業初期，發現遠東機械生產的輪圈和正新生產的輪胎規格不同，自行車一旦故
障，補修就會發生問題。當時巨大還只是38位員工的小公司，規模遠遠不及零件廠，但他
以四年的時間，推動零件廠採日本JIS的標準，統一規格，奠定台灣自行車產業有利發展
條件。
巨大做了許多當時首見的事，像是從OEM代工轉而自創品牌；像是全球首創自製碳纖車架
的自行車，27年前就開發出碳纖的量產技術，讓自行車輕量化，如今更是全球最大的碳纖
自行車生產廠。
在台灣產業面臨空洞化時，巨大突破同業不能合作的觀念，使台灣自行車FOB價格從十年
前平均103美元（約新台幣3,090元）提高到450美元（約新台幣1萬3,500元），
就是產業共同努力成果。
巨大還成立全球首見女性自行車品牌Liv，因為女性占了一半人口，如果能讓女性喜歡騎
自行車，市場就可以倍增。於是依據女性體能、身材不同，重新思考自行車的需求。