Part 2 中部（新竹南寮-沙鹿龍井-鹿港-北門）
??:?? 已經不記得是什麼時候殺到好望角這邊，早先也曾跟完成北高的
學長請教，學長在這邊是建議開密技繞開爬坡。研究過路線，是否要殺
上好望角的爬坡，在後龍溪過橋之後馬上要做出決斷。但在過橋時仍感
到從背後推來源源不絕的風勢，思忖自己畢竟對路線不夠熟悉，雖然可
能有車友可以跟，但仍然是熟悉的路線比較不耗腦，於是在橋上望著彼
岸山坡上逐漸接近的風機，作出了爬坡的決定。乘著風勢這段路意外的
好爬，但自知是登山亡，所以仍是拉到了路肩讓其他勇腳車友刷卡而過。
09:01 爬過好望角最大的好處是可以乘著高度，加上原有的風速，在白
沙屯這邊拉出驚人的速度，但沒配備碼表的我，只能憑著感覺估計這樣
的時速應該是60上下，耳聞救護車從快速道路呼嘯而過，但路上沒看到
車友發生意外，心裡暗自禱告希望眾車手都平安。就這樣一路來到白沙
屯7-11，在門口停車場的曬車大會上勉強找到一席之地之後開始補給，
一樣是液態燃料，此時尚不覺得餓。眼見門口開始慢慢淹起了人潮與找
不到位置擺放的單車，決定速速收拾裝束上路，別再佔位兼浪費時間。
09:45 從白沙屯起在通霄一帶，偶爾可以聽見像是戰機劃破長空的嘯聲
，抬頭卻不見蹤影，而聲響不斷不規則的出現，且高度很低，最後才發
現原來是風聲，除了驚訝之外更是慶幸今天借到了很強的推力南下。此
時已經到了大甲，因為貪嘴想殺進大甲市區覓食，不料在接近鎮瀾宮時
碰上進香團跟早市兩大障礙，覓食不易便放棄了，平白浪費20分鐘；我
過了甲南路橋後不遵放生管制員的指示右轉台17，反而是拐進清水市區
意圖再度覓食，一見右手邊阿財米糕門庭若市、左手邊紫雲巖前人聲鼎
沸，再度放棄，只見山上百萬夜景觀景台在陽光下離塵靜靜的照看著市
區。趁著紅燈跟Bob聯絡，約好了在龍井的全家碰面，請他幫我準備肌樂
。接下來的沙鹿市區，基本上是一樣的狀況，期待著可以碰上好吃好喝
的，但最後總因交通紊亂、沒有明確目標而作罷。
10:50 沿著沙田路騎，還不到龍井的全家，Bob便成功的在路邊攔截到我
，反而是我自己沒有注意到Bob就在路邊。眼看全家還有一個紅綠燈遠，
不爭氣的決定馬上在眼前的7-11停駐。隨意補給一樣只喝不吃，甜的都好
，卻沒注意到似乎開始出現些許嘔逆感。噴了肌樂感覺下半身一身輕，腰
臀也不再緊繃，天氣正清朗，在Bob的小段陪騎下上路，橫切過大片稻田
看著稻浪比我對風更有感，在平交道前等了一班車，狂風嘯嘯、鐵道噹噹
，我覺得「浪費」一小時換得這段路的風景，相當值得。從台1線走一段
臨港東路，在台17路口待左轉剛好跟一群雙塔車友匯流，他們有說有笑聲
響更勝風聲，轉頭一看原來是集團中有好幾朵花，一切就都說得通了。綠
燈亮，從台17上橋過大肚溪，目標彰濱。
11:30 從大肚溪以南起，伸港、線西兩鄉境內，台17開始陸續經過村落，
卻也使得建築物附近的風變得難以預測，加以風勢強勁，開始傳出有車手
被側風掃倒的消息，原本形成密集隊形的集團也不得不逐漸散開。時間越
接近中午，越可以感受到車手之間瀰漫起一種期盼檢查點盡快到來的氣氛。
12:00 在快要抵達彰濱之前台17拐了個大彎直直往海邊去，從這個彎起側
風便從偶發的突擊變成凌厲的持續直吹，車手們只好握緊手把，守住龍頭
全心朝檢查點前進，此時有許多車手採取一腳脫卡一腳踩踏的方式避免翻
倒時反應不及，我倒是很慶幸我穿著Crocs舒服又方便。我記得我是剛好在
24H建議配速前一個半小時抵達彰濱7-11檢查點的，時值午餐時間，原本算
是寬敞的停車場擠滿了各路補給車，還蔓延到檢查點的前後路邊至少200公
尺。7-11周圍可以倚靠的花圃、拒馬、落地窗無處沒有單車停靠，但更多
車手考慮強風吹襲，選擇找地面平放，果然不時聽到車架砸在地上的聲音
。純放生功能的檢查點到7-11之間有一台行動咖啡攤車，看來是車店兼營
的，提供了買咖啡送香蕉的方案還幫忙加滿水，果然車店很懂車手需求，
二話不說馬上掏錢，齒頰滿盈咖啡香，叼著香蕉去7-11加菜，但熟食鮮食
關東煮幾乎已被一掃而空，只得趕緊將殘存的石安牧場溫泉蛋搶下，加減
當做一餐。這站人潮實在太多，抱著往後再找地方吃東西的想法出發，才
出站沒多久，居然看到有車隊的支援車尾門被人用立可白寫上「卜X特A車
#@#$*!&出來面對」的字樣，挑戰賽當中似乎還是發生了不少鳥事，我無心
關切他人是非，速速逃離此地。
??:?? 沿台17南下，開始了柑仔店之旅，路途的景色也開始呈現出典型的
海線氛圍，沒法很精確的描述，大概就是一種寂寥的感覺，變化性低的周
遭地景意外的造成了凝滯感，跟空氣中那種代表著鹽分地帶的氣味相纏，
自有屬於海線的美麗與哀愁。此時日頭尚在頭頂當空照，但在強風吹襲、
單車乘風前進的情況之下，只有在停駐時才會感到灼灼熱意。行過大城鄉
，心裡有個底這裡是彰化縣濱海最南的鄉鎮，再過去就是濁水溪，就是雲
林縣麥寮鄉，就是六輕。遠遠可以見到另一岸的天空明顯的被一團汙濁蒙
住，原以為是工業廢氣，但一上西濱大橋，卻像是撞進濃霧一般，別說是
對岸了，連前方的車手都若隱若現，往橋下一看才知原來是濁水溪河床的
嚴重揚塵，飛沙走石就是在形容這副景象。強勁且持續的北風造成河床上
動態的紋路和空中的薄紗亂舞，暗自後悔沒有多帶一條頭巾，圍住口鼻加
減擋一些塵土也好，只得調整呼吸不敢太深，一邊奮力維持速度，一邊緊
盯著前方的路面閃石頭，提心吊膽幸而最後有驚無險的過了橋，進入了雲
林縣。
??:??+20 會這樣記是因為我甫下橋，便看到路邊一位車手牽著車蹣跚前行
，我經過他身邊後心念一轉，誰知道其他各路支援車會不會願意為他停留
，於是便掉頭折返上前詢問。一問之下原來是後輪漏風但不知何故，只知
過橋時發現的，我猜大概就是橋上的礫石路渣之類的受害者了。大叔兩手
一攤說他沒有帶任何的工具及備品，不會拆後輪，自然也是不會換胎這類
的故障排除。我除了在心裡偷偷將白眼翻到南半球之外，倒也對這種愚勇
感到相當佩服，至少他也從出發點騎到這裡了。慮及我自己身上只有一條
備用內胎，我告訴大叔我只能試著幫忙用補胎片，讓他撐到最近的可維修
的地點。一起將車牽到路旁民宅背風面將車倒放，仔細一看原來是捷安特
TCR Advanced，搭配我認不出來的電變，看來是相當豪華的組合，外胎是
馬牌GP4000，已是相當強韌的產品但仍發生這種事情，心裡一驚也只好謹
記提醒自己接下來提高警覺。就當我把後輪拆下洩氣，準備將內胎取出時
，卻發現外胎是黏在框上的！？我趕緊問大叔，這是否是管胎？他是哪種
框？大叔答不出個所以然，我不敢貿然動手，只好先用打氣筒將輪胎重新
充氣，仔細一聽只有一處游絲般若有似無的氣音，心想死馬當活馬醫，用
掉一瓶CO2幫大叔把胎打飽，叫他先上路，能騎多遠算多遠，想辦法先離開
海線，建議往西螺尋找比較規模的車店。我將取出擺放一地的工具一一收
回工具罐，隨後也上路，卻在上路不到1公里後看到大叔又牽著車，他說他
找到人載他去市區了，我也只能祝他修好車重生後不要被關門。這段插曲
全程耗時約20分，故時間記錄以+20記。
14:00 應該是在三點前後，通過了曾是全台首貧的台西鄉，看到路邊出現
一桶一桶的蚵殼，就知道快要經過台17在台西The one the only的丁字路
口，那個日統跟台西客運會停靠，帶走年輕人、帶回鄉愁的路口。此時日
頭已西斜，好像海線就該配上昏黃的色調一樣，台西鄉就在這樣的色調中
消失在肩後、卻停留在眼底。以我們的速度，通過台西鄉僅是十幾分鐘的
事，那個路口更只是眨眼一瞬，但我就是對它很有印象。台17跟台61西濱
在這邊分分合合，在這個地層下陷嚴重的區域，偶爾會出現像神隱少女的
海上電車一般的畫面，在一片水澤中佇立著一排電線杆，如同忘了要通車
的西濱公路一般，正逐漸沒入記憶的深處。
14:53 騎過一次四湖口湖往東石漁人碼頭，印象中就是被困在同樣的景色
中騎不出去，今天再次通過這個路段，舊時的恐懼悄悄襲來，但還來不及
發酵就被難得的高速度給拋在腦後了。儘管速度不錯，但從麥寮起，想要
停下來看地圖的次數增加了並且變得越來越密集，我想這是一種Condition
變差的徵兆。正開始煩惱身上只有水沒有糧、氣惱加油站沒有複合便利商
店的時候，在接近鰲鼓溼地的路邊看到了民間補給站兼能量果膠推銷站，
感覺就像是被放生到海裡的淡水魚發現了淡水湧泉一樣，接受了香蕉跟水
，買了一包能量果膠，硬是要躺下個十分鐘，然後重整心情，打起精神上
路。比起早上莫名其妙沒啥感覺就提早抵達檢查點，現在則是距離老遠就
開始盼啊盼，看來接下來要維持前進的士氣，還需要多費點心思，於是我
就把腦筋動到台南上面去了。
15:40 在西濱累積了越來越濃的凝滯感，終於在日頭未落之前抵達布袋，
從便利商店聚集的人潮看來，我應該還不算太落後，但算算路程，我的檢
查點時間只能領先24H配速大約1小時，如果想要在台南做些令人心情變好
的事(翻譯：覓食)的話，還需要加緊腳步爭取更多時間才行