恕刪...
外電報導:
https://bit.ly/2GwokDI
* 小把手版本，女性和小手族的救星 - 把手微向後彎，再加一點外擴。
去除掉不利推廣的因子
* 降價了，比原有的 5800 還便宜，也許入門碳車以後 105 都變標配了
* 碟刹，不用說，現在買車的人都傾向直接買碟剎了，新的油壓把手不向之前那麼大
直鎖式卡鉗看起來輕巧。105 的碟片很一般，不過應該很多人用碟剎後很快就會
心癢換成更好看的碟片，畢竟市場上有一大票選擇
* 可以用十速輪組，這讓擁有十速的老玩家沒有拒絕升級 R7000 的理由
* 後變晉升 shadow 模組… 呃，R8000 的定位變得好謎...
* 有銀色的版本，這不是新花樣，只是前三級就只剩 105 還有銀色了，shimano
定位 ultegra/duraace 就是 pro，只給沉穩的黑。
好啦，Shimano 前三級變速器全部都世代交替完了，然後除了電變外差距越來越小。
不過下個世代可能又會拉開了，
===== 以下不負責任猜測 =====
* 下一代 Dura ace/Ultegra 開啟 12 速時代
* Dura ace 可能只剩 DI2 版本 (職業選手只用 DI2 了)，
Ultegra 則完全承接原本 Dura ace 機械的技術和產品線
* 無線 Dura ace DI2，看專利內容，把手很唬爛的是靠車體振動+剎車時來充電的
這個一出和 Ultegra 的差距馬上又拉開了
* 無線 DI2 出現後，才會有機會看到 105 DI2，產品線有區隔才願意出。
* 超壓縮大盤 48/32T 或 46/30T ，Dura ace 應該不會有這個了，不過 Ultegra/105
的定位就很合適。
* one-by 系統，這個配上超大齒片的飛輪是有可能出在 ultegra/105 的，給 gravel
bike 用，也有可能 105 DI2 就是以這個方式推出，畢竟少了前變價格才壓得下來。
* 某一天可能這三級的套件中會有一套不再出 C 夾的版本...