以下可能會讓人有業配感，如果不行的，話，我再刪掉
先說我目前是自行車門市技師，在在這家公司快五年了，想說是應該買台車交關一下，不
然配客人騎車都騎其他品牌的也怪怪的。
https://i.imgur.com/aoUzBpw.jpg
我主要是客製車架塗裝，其他零件找二手來湊（做過相關的就知道技師薪水要買好車真的
有點辛苦）
先說說零件
https://i.imgur.com/cpdzYmX.jpg
本來想要機械油壓就好，不過在網拍看到這組油壓電變把手和卡鉗整套只要6600元，讓我
捏爆直上油壓電變，省的以後還想改車。剛好車架是用PM的規格，所以價格便宜，有看到
一樣的變把搭配FM規格卡鉗，就沒有這麼低的價格
https://i.imgur.com/i5cE5Ap.jpg
5800大盤，就過季相對便宜，而且新款腿組變寬我不愛，另外全金屬不用單車膠合問題
https://i.imgur.com/lFuB6uY.jpg
輪組，DT PR1600，以我工作經驗來說，DT的東西除了有些花鼓設計我不愛之外，沒遇過
什麼問題，是個很穩定的選擇，就是外型和棘輪聲低調，支援無內胎，不過我目前沒有用
到
https://i.imgur.com/bst2YgA.jpg
HG-700，11-34飛輪，覺得齒距落差有點大，預計購入另一組輪組用11-28搭配700*28的光
頭胎，希望年終有機會讓我買一組碟煞碳板
說說騎乘感，相對一般公路車比較拖是一定的，平路感受還好，遇到爬坡就很明顯
BB較一般公路車高，覺得車輛穩定性差一點，坐墊也變高上下車要花一點時間適應，不過
前者可以靠寬胎來補，騎乘時感受就還好
電變，目前都固定用序列式，真的很方便，不用再去注意大小盤，只管選擇輕重就好，但
是切換大小盤的時候，它會先換大盤再切換飛輪檔位，這和我以前的使用習慣完全相反，
尤其是變輕檔，大盤會先變小盤，飛輪再變重一點，那個順間腳會感覺踩空，自己切換可
以先做心裡準備，這是我目前遇到很不習慣的地方
電池部分我沒有裝無線傳輸模組，沒有辦法隨時監控電池電量
https://i.imgur.com/VEFx9fQ.jpg
寬胎騎乘，他非常適合高雄的路面，路面的坑洞現在基本無視，壓過去的時候頭也不太會
晃，現在沒有這麼討厭在市區騎車了。公司這隻車架設定在旅行車後下叉較窄，沒辦法用
27.5*2.1，不然很想再弄一組輪組來爬越野路段（明明有26登山車就放很久都沒騎了）
油壓煞車，ˋ這是我目前最滿意的，抓上把位，輕拉就可以有足夠煞車力道配上寬胎，下
坡穩，煞車距離也縮短很多
想要一魚多吃，基本上很難，為了裝寬胎和考量會經過落差，車架角度和一般公路車就是
不一樣，這會反應在騎乘感受上，你如果沒有要越野，選擇一般公路車已經足夠，現在車
架都有考量寬胎的空間，輪圈也越來越寬，路感已經相當舒適。