※ 引述《Zxl (Pas de Loup)》之銘言：
: 各位300W，300km大大，請教一下。
: 我覺得我自己在下坡時向右彎卡關很久了。
: 向右轉的髮夾彎特別難高速過彎，尤其是碰到那種只有單線道的時候，
: 在不想要吃超過對向中線的時候，真的是非常難。向右彎的迴轉半徑，與向左彎相比，
: 真的變得很小圈，就更容易向外拋。
: 向右的髮夾彎與向左彎相比，除了迴轉半徑之外，相對坡度也更多一點點，
: 更不容易看見出彎點，我個人覺得在心理上，要是碰上不夠熟的路的話，
: 心理負擔也更大一點。
: 不知道各位大大，是否有什麼練習方法，或是有什麼操作方法，
: 能練到下坡過彎當喝水一樣？
整串文章都有看，所以大家都提到的我就不贅述，主要想來探討路線
https://reurl.cc/d44Z2
這是F1或者MOTO GP給我的啟發，路線有分basic line跟late line
使用basic line像白馬大講的要隨彎道把煞車慢慢放掉外
這路線雖然比late line還提早煞，問題是煞的沒這麼死
過程中一直在追求速度的極大化，導致路線只好往外擴離心力加大
這就是原PO講的一直往外拋，也因為我們不是環法可以整條路給你用
所以比賽看看就好，就算是有雙線道可以拚
(小弟最近在燒賣的日月潭下坡滑的很爽)
也有白馬大提到的標線很滑的問題
那使用late line呢
賽車場上原本使用晚煞有個原因就是為了超車
而且是直線速度和道路開到極限後才大腳煞車
此時轉彎的彎中速度會比basic慢
但這樣有助於過彎角度大及彎內超車
當然公路車器材等等的影響直線時還是要降速度
找尋最後的晚煞點煞死煞慢一點(還是一樣前7後3)
你會發現這個圖中的路線有點截彎取直
也可利用坡度像是直線下坡般過彎
視野也會比basic好
出彎不用一直吃外拋路線會來的更餘裕一些
也能應付日常單線道下坡