※ 引述《sapphiresilv (空白)》之銘言：
: 新手發文大家隨便看看請別太認真跟嫌棄XD
: 先前糾結於要不要換車之前爬了很多換車後的心得文
: 在板上發現很少人從通勤等級車直接跳高階公路車，沒什麼比較文，來閑聊一下
: 相信這兩個影片很多人都看過了，個人覺得我的心得大同小異XD
: https://www.youtube.com/watch?v=EXflmGqJakA
: https://www.youtube.com/watch?v=Wdb7KEc7xJI
小弟平常都騎逃跑3
剛好有一次跟人出去騎西濱公路
中途有交換車子騎
對方是騎TCR Composite
這裡來分享一下主觀上的感覺
1.速度天花板的差異
慢速騎的話(~20公里/時) 其實TCR騎起來感覺沒有比較省力
全力騎的話就很有感了
TCR的速度天花板比平常直接三級跳
不用吃奶的力氣就可以維持平常逃跑3很難到達的高速
2.兩人換車前後的表現
換車前 對方緊跟在我身後 我小喘了對方還能清楚講話
換車後 我用差不多的強度騎 對方沒多久就剩一下身後一個小點
3.心肺功能和腿部肌力的極限
平常平地騎逃跑3 騎到極速的情況下
腿已經酸到上不去了 但是呼吸只有到普通喘 心肺功能還沒全部用完
但是那次騎TCR 極速時情況剛好相反 呼吸已經上氣不接下氣 腿卻還有能力再快
4.上坡騎乘感覺
當時中途有碰到一個上坡路段
我騎TCR上去時用的變速齒比大約是「16公里/時@60rpm」...註
感覺比以前騎還輕鬆 以前逃跑3上這個坡用的齒比是「10公里/時@60rpm」
中間還不小心刷了一個騎平把的人
我覺得上坡比較好騎的一個點是
騎TCR曲柄在經過上下死點的時候比較順
如果是逃跑3的話則是會覺得通過死點時很卡容易定竿
註：這裡齒比的意思是「在迴轉數60rpm下車速可以多快」 所以數字越大踩起來越重
5.結論
TCR Composite整體爽度真的好
騎完以後超想敗一台
但是我覺得龍頭不太好操控
很容易左右晃動
騎的時候精神要集中不能太放空
這點是我認為比較不優的地方