推坑人前來
※ 引述《Kenda11 (無暱稱)》之銘言：
: 各位車版前輩好,
: 小弟最近有考慮從通勤車升級成公路車，但遇到一些問題也沒有經驗，因此不好意思佔用
: 版面來向各位前輩請教，看能不能讓我的方向更明確，謝謝。
: 先概述一下小弟騎乘狀況，目前騎的是去年購入的捷安特Escape用來運動兼偶爾通勤(剛
: 好前面有Escape換公路車差異的討論)，幾乎都在河濱自行車道騎，大約可以單趟以均速
: 25km/h騎2小時不落地，但也還沒試過花多一點時間看單日最多能騎多遠…..
: 而以下幾個問題和我考慮的點還請各位大大指教：
: 1.小弟現在的騎乘狀況是否有必要換車?
: A.反正只是運動，沒必要換車 (收工，錢省下來)
: B.弱爆了，先把腿力練好一點再來換 (練功, 錢留著以後買)
: C.你終究要騎公路車，那為何不一開始就騎 (繼續前進第2題)
C>A，Fuck that B
有些時候真的就是買了之後才會想騎車到更多更遠的地方
要是沒有一個動機的話，搞不好就是永遠的河濱咖也不一定，而且河濱又危險
升級彎把公路車，逃跑號一樣可以拿來通勤使用，讚讚讚
: 2.如果要換，那麼該換什麼車? 在爬過版上文章和置底文後，希望有105+碟煞+碳車
: ，距離最近的車店就是捷安特，所以一開始設定的車款是TCR adv 2 disc/Defy adv 2，
: 價位大約6萬左右，看版上討論和官方文宣感覺起來似乎defy比較符合我的需求（長距離
: ，較舒適），不過之前都沒騎過也無從比較實際騎乘差異。直到最近G牌在各地辦試乘會
: ，就抽空去了其中一場，到了也搞不清楚狀況只說想試Defy，結果就領了一台Defy adv
: pro 1，接著下一輪試了TCR adv 1 disc，因為沒有彎把車經驗，菜雞如我分不太出來兩
: 款車架差異，心中只留下電變帶來的爽感！接著3C宅比規格和cp值的症狀又發作後，好像
: 直上Defy adv pro 1-UI2 或 TCR adv pro 0 disc比較划算喔！（？），所以在那天之後
: 心中一直有個聲音說~~捏一下吧，什麼需要不需要，或是想要不想要的都有了，電變+輪
: 組+功率計一次滿足～
: 所以有以下有幾個考量點也要請教各位前輩過來人的經驗：
: A.TCR adv 2 disc/Defy adv 2這個等級就好了，我這麼菜多花錢也是浪費!
: B.捏一下看起來還不會捏爆，就直上牌價14.8萬的那兩台其中之一啊!不然選了6萬的
: 還是會東想西想，不如掏出魔法小卡把錢錢變成喜歡的形狀。
: C.萬一不幸結論是要花十幾萬了，除了G牌的TCR & DEFY，大大們有沒有其他推薦的
: 品牌和車款可以一起比較的? 比較常看到討論的好像有 Specialized, TREK, &
: cannondale?
: D.我個人比較希望是騎乘平路並儘量拉長距離，可以騎著車去遠一點不同地方晃晃
: ，但台灣地形又免不了多少會要爬山，以沒有要拚輸贏的話，DEFY (或其他牌
: endurance車款)就已經符合我了吧?
: 先謝謝各位前輩的意見，如果排版傷眼請見諒….
先講結論，14.8萬在其他品牌裏面還真的沒幾款的配備是能和雞排打的，不用看了
其他牌要不沒有功率計、要不只有R8020，Defy/TCR這兩款這價位的CP值真的沒話說
你要是能放棄功率計或電變其一，其他品牌才有列入考慮的價值
以上是一步到位的選擇，但如果只要R7020+碳車的話選擇就很多，你可以先適應彎把公路
車帶給你的感受之後再決定要不要一步到頂，別再慢慢升到150K級距了，直衝300K啦！
因為從逃跑號換成彎把車，就算R7020碳車成車可能接近9公斤，但應該升級感還是明顯的
。同樣，直接跳到R8070等級的車一樣升級感巨大，但要再次升級的話效益就會大幅減少
，每要摳出100g要花費的錢，相對從R7020開始升級，錢包會很痛滴。
所以從花錢的角度，其實都可以，看你個人的花錢習慣。
逃跑號→入門車→頂級車，這樣可以享受兩次升級的爽感。
逃跑號→中階車→頂級車，第一次很爽，但中到頂這中間感覺就會相對不明顯，尤其8070
和9170整套價差了40K(建議售價)，但重量才差300g，感覺就...不太爽啊！
而且中階車和一級車基本上車架/輪組/變速全都要升級了，舊車出售又折損一波價差。
我自己是入門車，接著一步到頂的那個，舊車整車的錢和我新車的一顆後輪差不多，幹。
至於臺灣路線多山沒錯，但只要不是擺個1800g的高框板輪去爬大山，感受基本上都不會
差到太多，車輛的重量對於整個系統重(人+車)影響是很少的。
等到對於看破了系統重其實佔比沒那麼高之後，就會開始想要減重/練功。
那完全就是另外一個故事了......