※ 引述《SleepingMan (五分鐘生活圈)》之銘言：
: 各位先進 大家好
: 最近因為朋友約騎車 就開始跟著騎
: 都是騎家裡舊車
: 有考慮買台入門公路車
: 預算兩萬 新車 二手車都可推薦
: 可能每週跑一次
: 一趟100公里左右爬山公路都有
: 有去附近的車行看車
: 1.捷安特 scr2 (店員推薦)
: 2.美利達 斯特拉92 (店員推薦)
: 因為自己體重比較重(100kg)
: 從山上滑下來覺得可怕
: 有在看碟煞的
: 3.美利達 斯特拉95D
: 4.卜赫馬 energy sr1
: 爬文看了看又說二手可以買到105
: 就越看越頭昏
: 就上來請教先進們 給些意見了
: 謝謝
分享一下我自己入坑狀況給你參考
我是體重比你稍重一點的駕駛員
重到被北橫不同商家說這麼壯還能騎到這，真不簡單那樣
我目前也還在騎卜赫馬的入門碳車Sakii(目前是SORA變速，之前看有出配105的)
大概105以上就是專業級變速器了
我買車是跑板上風評不錯的店家，但是離家較遠的地方入坑
不過老闆很熱心教授基本騎車知識
所以常常買單車用品或保養還是會跑去
不然一般其實找離家近，自己談得來的店家購買就可以了
(最好是老闆還有在騎車，而且願意教點入門知識就更好了)
尤其臨時車子有狀況騎不了時，遠水救不了近火QQ
另外針對像我這樣重型的駕駛員騎乘經驗來說
有練過後還是上山容易，但是下山難
大概15%甚至20%以上陡坡下坡時，我自己C夾車真的只能減速，做不到停止
所以我預計下半年要買下一台車也是考慮碟煞車
雖然碟煞車整體維護上比C夾會麻煩一點，但是為了下坡安全考量還是比較重要
當然你也可以跟我一樣先C夾入門，但是騎山路下坡真的就要慢點，多注意點
而且公路車的發展都是輕量化，不完全是設計給肥宅騎的QQ
舉例我曾經換過品牌輪組，但是該輪組可能負重量比原廠輪低
再加上我習慣掛很多工具，車架又大，很重，騎沒多久就斷了幾次輻條
因為輪組一直有事(包含無內胎設計上的問題)，導致我去年上半年沒什麼騎
後來某天想想還是找車店老闆修一下
之後老闆聽了我的狀況後幫我跟輪組廠協調，把斷輻條的後輪換成高框版本
換了高框版的，其輻條設計比較粗壯，才又比較順騎到現在(然後只收我運費!!)
所以我現在是前輪低框，後輪高框，這樣有點神奇的輪組配置
(一般後輪承受負重較前輪高)
之後買車大概也要注意一下車子整體設計可承受的的負重
雖然大部分成車網站似乎都沒提到這點...
最近找到以下網站可以參考:
https://reurl.cc/R6kKx9
雖然是國外的，但是也有捷安特車子的資料，可以參考一下
整體來說你願意小捏一下，下坡安全考量可以考慮碟煞
我到覺得105可能沒那麼必要，尤其沒騎過更低階的變速，可能也感覺不出哪裡好!?
(這樣說對嗎? 疑!?)
另外入這個坑記得還要留錢買一些必需品:
1.安全帽(一定要買，一定要戴)
2.車褲，其次手套車衣
3.夜騎一定要前後車燈，尤其前車燈買好一點撐久一點，後燈用閃爍模式通常就很能撐
4.居家公路車輪胎打氣(最好找不用轉接氣嘴)，出車前習慣性打飽氣
整體上大概買對車，注意安全
肥宅公路車手也能騎得嚇嚇叫
征服各個知名路線的山頭也是沒問題的，雖然爬坡真的快不起來就是了
(最近騎完228北高才知道刷人卡的感受，平常爬坡只能被刷卡...)