去年大概八月買了公路車跟功率計(assioma)，開始衝訓練量之後，有想到今年會比較忙
還曾經好奇發文請教過減少訓練後體能衰退的程度會有多明顯，不過回應不多！
今年五月了剛好有一些經驗分享
以下是從去年九月份開始的TSS跟中社/貓空計時推力比(因為沒有固定測FTP，用此替代)
TSS 推力比
2020/09 1982 3.86
2020/10 2040 4.11
2020/11 2174 4.5
2020/12 2125 4.63
2021/01 1707
2021/02 1479
2021/03 1376 4.53
2021/04 240
2021/05 3.84
因為有些休閒騎或者沒用功率時會有hrTSS計入，所以可能有些垃圾訓練量，但應該不多
基本上沒有特別課表，有空就騎tempo或SST
外騎會到FTP - VO2max區間騎個四趟中社或一趟風櫃嘴之類
去回程基本上也會保持在Z2-Z3，不太會偷懶
今年開始比較忙，不過還是保持每週至少騎一到兩次
有加入一點點間歇，雖然量很少，但覺得滿有幫助，爬坡時比較少在陡坡後軟腳
可以看到雖然TSS下降很多，但推力比基本上沒太大衰退，甚至三月底計時雖然推力比
比較低還刷了PR 12秒，另外冷水坑的時間也都差不多45-46分左右，可見在VO2max到SST
區間並不需要太多的訓練量維持，而長時間tempo的能力，雖然今年比較少練這個課表了
但基本上就外騎3小時左右的狀況，我覺得差異也不大

覺得的確該有氧能力、無氧能力分開討論（雖然VO2MAX也是屬有氧認真想想，這個問題真的很複雜啦，訓練資歷、訓練方式、運動背景、訓練目標、power profile一堆可以探討......

那個TSS是每月的喔FTP還是有根據mFTP還有體感更新啦