看到這種自行車收費問題，總是會忍不住出來嘴一下。
學生時代在自行車店混，會幫忙老闆修車，應付一些國中生。
出社會後，在自行車店工作過一陣子，
會修幾十萬的自行車，同時也會修一些缺乏照顧的通勤車。
這幾年，都在做自行車維修方面的教學，對於技術工時的觀念，又有新的感想。
技術工時，除了花錢買專業人員的技術外，
同時也包含了維修的場地，還有專業的工具。
喜歡DIY的人，往往為了處理某些狀況，買了專業工具，卻很可能只用過那一兩次。
真的常常DIY的朋友，工具的花費很可觀。
像我朋友他家還住頂樓加蓋，修個車先搬一趟，練身體。
另外常見的就是選材，自行車材料的選用，水很深。
現在網路上的自行車零件和材料很多，價差非常大。
事實上，很多自行車店買的車料，價格都還比網路上要高。
我曾經在教學採購時，曾經試著買過一批便宜的車料，品質真的很糟。
變速和煞車外管，非常容易破皮。變速管線頭，常常破裂開花.....
當年我在阿綸師傅底下做事，材料用的都算好，真的沒有想過車料可以糟到這種地步。
車料，真的完全不起眼，一般人也不太容易分辨優劣。
實際安裝使用，車子的水準差距很可怕。
工時，場地，工具，材料選擇，技術和經驗.....很多細節，難以向外人表達。
就算同時具備了上述的要點，人和人之間的互信，這個是最難解的。
我當年維修，技術沒有師父好，也沒有師兄動作俐落。
然而會有幾個車友，會指定我修車，那怕是他們知道我的動作很慢。
這種彼此信任，又更難得了。
修車修到最後，真的是一種修行。
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我曾經試過把很車況很糟的通勤車，花很多時間想要弄好。
師父問我說，花這麼多時間弄，你要怎麼和客戶收錢呢?
花很多時間弄好，工時很長，收足工錢.....
客人可能嫌貴，畢竟是一台原價4000元的車而已，收個七八百元，其實很可觀。
(這還是15年前的事情，當時最低工資比較低)
但如果為了自己身為職人的自豪，把車子弄到很好，
這樣我一天根本做不到幾台車，要如何生活?
自行車，這是一項需要大量細節重視，才能雕出好車的行業。
大部分的車店，都在找時間和效率的平衡。
這邊說的還是比較重視車況的運動自行車。
如果是一般的通勤用自行車，根本沒有辦法討論上面的議題。
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我不知道為什麼，往往每天使用的通勤自行車，
接觸時間很長，但大部分的通勤車車況都很糟。
我要忍受長時間使用這台通勤車，這會讓我心情很不好。
我收了一台朋友的舊車架，買了一些二手零件，外觀不起眼的8速套件。
但我用上了整車份的不銹鋼平滑線，品牌變速煞車外管。
耐用的環島防刺胎，退役的V夾輪組，不鏽鋼的菜籃.....
讓我有一台還不錯的通勤車騎，而且任意放在路邊，不會擔心被偷。
材料錢我就花了好幾千，用了10年，風吹日曬還能保持一定車況。
但我這樣的人真的太少了。
以前台大校方賣的通勤車，500元一台。
爆個胎，我換胎要收個300元，就很難收了。
更不要提什麼斷鍊條，B.B壞掉，輪組斷鋼絲.....這種更難處理的維修。
對了，真正的魔王，所有自行車維修的噩夢。
全鏈蓋，鼓煞，淑女車後輪爆胎。
你在台北市，這種狀況要換胎，500元都不見得有人想幫你換。
沒有維修人員敢保證，拆卸過程中，會不會有其他東西壞掉。
最後就是錢收不到，很可能還要到賠給車主。
營業是有風險的，和負責任的店家往來，算是買保險。
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回到原來的討論案例。
我在自行車業從業期間，遇過太多質疑我收費的人。
對於學生，我真的會比較耐心解釋。
一方面，學生經濟不太寬裕，確實花錢比較小心。
另一方面，學生缺乏社會經驗，真的不清楚各行各業的運作，還有經營的風險。
我們這些大叔都年輕過，以前我也是遇到很多前輩照顧，
現在是我們試著把經驗和想法留給年輕人，給大家參考。
你不見得認同，但這都是親身的經驗分享，是一種真實。
討論收費.....
這個收太貴，一定黑店。
or
嫌貴你不會自己弄喔!
其實大家都流於表面，很容易激起不愉快的情緒。
有機會的話，大家真的試著動手做，去理解維修人員的困難。
互相理解，才會體諒。
遇到真正可以信任的店家，才會知道珍惜。
我相信店家有好客戶支持，也會全力以赴處理車子。
這樣才會有更好的消費環境。
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不知不覺，當年蹲在阿綸店裡修車，已經是15年前的事了。
我還是很懷念店裡的氣氛，車友的支持。
希望所有的自行車店老闆，都可以快樂經營下去，你們都比我堅持，加油。