※ 引述《sapphiresilv (空白)》之銘言：
: 車錶：Garmin 530
: 訓練台：Wahoo Kickr Bike
: 使用的是在Garmin app上面自己拉路線再傳到車錶室內訓練的功能
: 這個功能好像已經很久了
: 到今天才知道orz
: ==
: 會用到這個功能是因爲近來很少外騎
: 空閒時在家裏無腦踩ERG模式順便看Netflix，結果外騎時覺得爬坡節奏不太好抓
: 既然有高級訓練台應該要物盡其用不要老是只踩ERG..
: 訓練軟體用過TR/Zwift/Rouvy之後，個人是比較喜歡Rouvy模擬真實世界騎乘的感覺
: TR可能想認真練的時候再考慮，Zwift個人沒在團騎、風格也不愛
: 但Rouvy取消家庭訂閱變相漲價後，又覺得現在只是騎的時候看看風景，誘因沒那麼大
: 原本研究了一下打算自己從TP做課表的時候
: 發現原來Garmin錶頭就可以直接模擬路線跟訓練台連動了...
: 於是乎拉了很熟悉的路線風櫃嘴接冷水坑
: 車錶室內騎乘的頁面我是設定地圖 坡度變化圖 即時坡度 功率
: 手機同時開wahoo app可以看到更多資訊如心跳 NP AP...
: 車錶跟訓練台連線後，阻力跟坡度就會隨路線變化了
: 接下來大部分時間就是盯著坡度跟功率看而已
: 後來習慣了坡度也不看了，就靠體感再注意有沒有恍神掉功率
: 實際騎乘有碰到兩個小問題：
: 1. GPS跟坡度稍微有點不同步，也就是地圖上可能極陡處已經過了，那段阻力才來
: 2. 下坡速度顯然太慢，平路未知(這部分好像是抓Wahoo的速度，若是其他訓練台不知道
: 如何)
: 不過這兩個問題就訓練的角度，都算無所謂
: 優點的部分
: 個人是覺得騎乘的感覺跟現實滿接近的
: 騎習慣的路線看著GPS都可以想像騎這段路的感覺
: 當然室內可以更專心騎，功率一定更平穩
: 功率接近下，爬坡時間也滿接近的，成績也可以上傳到strava，似乎可以增加騎乘的樂趣
: (也是因為風櫃嘴下坡竟然還比杜志濠現實慢1分多鐘才注意到下坡速度的問題..)
: 簡單的比較：
: 現實 虛擬
: 風櫃嘴 220W/53kg 22:53 217W/56kg 24:01
: 冷水坑 197W/53kg 44:53 195W/56kg 47:07
: 不過風櫃嘴跟冷水坑都有下坡段，可能需要再拉一路上坡的路段測試看看
: 初次使用是滿符合需求的
今天我也試著利用garmin530拉路線給訓練台
我的訓練台是xplova NOZA S
目前感受，坡度變化時感受相較於Rouvy是比較好的
Rouvy坡度的變化常有突然變很重或很輕(一下子跳很多)
而garmin在這點上就真的跟外騎比較像，一點一點的變重變輕
(也有可能是我路線設定上的問題，還需要多騎一些不同路線來比較)
而garmin在相同坡度、相同速度需要的瓦數比Rouvy以及我現實騎都還嚴格
這部分Rouvy就跟我現實方面比較接近
不過單純就訓練而言這點就沒啥差
另外我騎完自動上傳Strava僅有顯示距離、時間、功率
就如同一般踩台子一樣而已，沒有路段顯示，不知道是設定問題還是其他問題
還有一個問題就是，garmin在設定訓練台的感測器時顯示的齒輪比是什麼意思?
它內建是2.73，我就不懂到底哪個齒輪比是2.73
這問題困擾我很久了一直找不到答案，有人知道且能告訴我嗎?