我也分享一下心得。
自從數年前接觸過無內胎之後我個人是比較喜歡無內胎系統的，然而我還是有內外胎
的系統在服役。
胎壓的部分其實也已經是老到不能再老的老生常談了，我個人的建議是，先參考有出
外胎的品牌的建議，例如Vittoria、Continental、Pirelli、Michelin、Huchinson、
Schwalbe甚至是國內的正新和建大。
再來是有鑑於輪胎的寬度和輪框的寬度也有若干影響，內胎在近年TPU普及又有一些
變化，某種程度上我比較建議你如果想認真探究胎壓的影響，就自己去邊調邊試。
先拿外胎品牌給的建議值跑過幾次某條你常跑的路線，一邊計時一邊也記住身體的感
覺之後，再微調胎壓，每次5psi往上加到外胎標示值的上限、再每次5psi的往下調到
外胎標示值的下限，去比較你的時間跟騎起來的感覺。接下來你就有個資料庫可以去
找出你的PR設定，還有路感的設定是什麼。這會是有點花時間，但對你絕對有意義的
一件事。
無內胎其實有兩種設定，Tubeless和Tubeless Ready。前者是氣密性較好不需密封劑
的設計，但外胎重量和輪框的部分都有比較多的要求，因此現在幾乎沒有廠商繼續在
做。而Tubeless Ready是依靠在系統內部添加密封劑的做法來加強氣密性及後續的
破孔修補，因此外胎比較輕，框的製作上也比較沒那麼多要求。目前主流的無內胎
系統幾乎都是這個規格。
然而這個密封劑的部分就有很大的差別。例如不同品牌就有不同的添加物去提升它
的密封效果或是後續破孔的修補能力，也有的甚至添加防凍成份可以搭配CO2氣瓶
使用。無論你用哪一款，首次安裝時一定要確實讓密封劑在系統內側完全流動，才
能確實把每個細隙都填滿。有做好氣密的情況下，我個人的經驗是一週大概掉10%
左右的胎壓。