※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言：
: 這台車本來是10年前那時候要減肥的時候買的
: 最遠好像有騎到坪林 烏來跟風櫃嘴
: 本來都覺得還行
: 但是11月要參加一個環島的活動
: 從8月開始跟著車隊練車
: 發現這台車
: 在爬坡的地方特別吃力
: 數度下來牽車
: 經過隊友開釋
: 說這台車的飛輪只有28
: 對應ct大盤50 34
: 所以不適合爬坡
: 因為環島的時候需走北橫公路跟羅馬公路的路線
: 還有旭海到壽卡的部分
: 感覺蠻硬的
: 每次看著別人慢慢爬上坡
: 我則是喘的要死
: 甚至還要下車牽車
: 有需要換車嗎
: 還是就硬幹呢
: 以現在的技術換車有差很多嗎????
實用的答案來自關鍵的問題。
或許你該問的不是車子能不能環島，而是這個活動你究竟該不該跟。
那你應該做的事情就會是打開行程表，看每天的累計里程跟爬升，
(如果連這個都沒有要參加者玩猜猜樂的話那我是建議別跟了，會出事)
以你現在的能力，有沒有辦法騎完，以及有沒有辦法在指定時間到達指定地點，
像是中午十二點餐廳集合。
既然你已經跟不上車隊的步調，
(我不太願意相信現實生活中會有牽車還是能追上的車隊存在。)
那就要更留意行程的規劃是不是照那個你跟不上的步調設定的。
更換設備的齒比可以讓你的肌肉在瞬間的輸出需求降低，
可以讓你爬上部分原本爬不動的坡，
但很有可能還是沒辦法完全彌補跟其他車友的差距。
這樣你的環島會相當痛苦，尤其這個環島行程還有加料
就算你有完成，也是會一直落後又落單，或是一直坐保母車。(如果有的話)
我會建議你挑一天複習你們車隊練車的路線，
(我相信應該是跟環島的情境類似，總不會明明要騎平原丘陵河谷卻跑去練大山陡坡。)
這次自己騎，打開Strava紀錄，看到底騎了什麼東西，以及怎樣的坡度是自己的極限，
然後跟環島行程表做比較。
去大概推算如果用自己的配速，加上當天可能只剩下八成甚至七成力，
甚至還要背行李的負面條件下，能不能符合這次行程的要求。
環島隨著里程跟時間拉長，身心的疲勞都是會累加的。
如果沒辦法照自己的步調騎車休息，還一直累積跟不上的挫折感，
那到第三天以後應該也沒有享受過程的能力了，只會期待能趕快結束。
那你可能就要問自己這趟只期待趕快結束的旅程，是不是還有踏上的必要了。
希望你騎車騎得開心。