最近可以從運研所看到報告了
有關於能源消耗與溫室氣體排放的研究
很長 大概700多頁 http://ppt.cc/zs8v 整本很有參考價值
摘錄重點：
機車實施怠速熄火之能耗影響：怠速熄火之總能耗量較未熄火者低26%，可見實施
怠速熄火對於降低能耗與CO2排放確有助益；怠速熄火後車輛再起動瞬間，其能耗
並無明顯飆高情形
由本計畫蒐集之機車實測資料可知，
當環保期別越高、標準趨嚴，其能耗、CO2排放表現越佳，
實驗結果顯示4期車較5期車耗油多約2成。
期待未來六期車的表現
運輸研究所的人員也是有騎機車上下班的...

很棒的研究，我的理念也是這樣，雖然等紅燈時旁邊人眼光...

這研究是只要遇紅燈不管多久都熄火嗎

我只希望可以弄成像Honda那樣，而不是現在這樣手動控制另一個就是這類表現越好，馬力表現就越糟..

不知道裝了之後車價會多多少,妥善率會降低多少..

推怠速熄火 但國內廠商有可能做出跟honda同級的自動熄火啟閉裝置嗎？

推行一個政策要有良好配套 紅燈秒數是很重要的資訊有時候停紅燈熄火 三秒後馬上變綠燈....

啟動馬達的消耗成本也要納入計算吧

我看路邊有再等紅燈熄火的車都偏舊或者看起來沒再保養的有時候車多 他又不是能馬上就發動的話...

跟新舊沒關係吧 以前舊車轉鑰匙 新車轉熄火開關@@通常會熄火 表示車況還OK 95%的機率發的起來 不然也不敢熄而且熄火發動 不會再前一秒 基本上我都在10秒左右發動然後等怠速下來 & 開大燈(夜間的話) 熄火時請先注意後方

我是說要是大家都怠速熄火的話 那些發動要花點時間的車

確認後方較為安全的時候在熄火

很簡單啊，難發的車就不要熄火就好啦

在交通尖峰時刻就會變成一種障礙 畢竟這是政府要宣導的政策 當然最終目的是希望大家都這樣做來達到減碳效果

我比較討厭那種停紅燈時一直催油的，讓我很火大

但是就像二行程車到現在都無法消滅(先別管好不好的問題)你也別太期望每台車都保養得很好 禁的起頻繁的發動

能不能熄火發動 車主自己最清楚 難發的也不會想熄火 ^^而那種熄火後發不動 要推到路邊的 目前看到畢竟是少數

有沒有一衝程機車?

也許會遇到 但是應該不至於對交通造成大打結

啟動馬達感覺很謎 我6年車常常紅燈熄火 啟動馬達很正常有的人用沒多久就壞

紅燈熄火 不知道有沒有七八年了 我路口車都熄火 那真的是舒服安靜1T的機車 只掛火箭跟輪子 不知道算不算

我60秒以上必熄，以下看心情，真的是舒服安靜XD

大部分都騎短程,然後又感覺電瓶狀況其實不太好,我不會想讓他更糟下去..電瓶對噴射車可是很重要的..

我也是60秒以上才會熄火，常常熄火又起動，除了啟動馬達本身，也會擔心啟動時高電流是否對電瓶造成影響

不是怕對電瓶造成影響,而是你一直發車的用電量,只騎短程如果又是在市區車速不快常常停紅燈的情況,怕回充不足,電瓶壽命會差很多

電瓶廠表示:

政府不要腦殘立法強制就好啦 本來就是看各人心情決定

我騎檔車 夏天通常會熄火 不然太熱啦

我就在台北尖峰時刻路口熄火後發不起來...超尷尬 只好推著車眼睛看著後面推到路邊 推的過程超怕被撞的...

大車熄火有感，真的太烤鳥

啟動馬達耗損 是算個人的 汙染是全體人類的 哈哈