※ 引述《kusoex (小白)》之銘言：
: ※ 引述《zuzudot (白白)》之銘言：
: : 其實這個問題小弟也想過很久
: : 改管到底是加速的效益大 , 還是心靈上的馬力會比較大 ?
: : 到了最後改東改西 , 原廠的東西還是比較耐用 , 而且重點是 ! ! ! !
: : 【一台大重起步直接把你巴到連你媽咪都不認得】
: : 回頭搞不好還笑你這麼吵還這麼慢
: : 如果是原廠管騎到壞掉逼不得已才換管那還好說 , 印象中原廠管價值不斐
: : 真的不推薦改管(很吵的那種) , 被巴掉很糗
: 下面是兩輪誌No.067 2014四月號用原廠三代勁戰做拉馬力實測
: 說實在我連裝了馬力提升最多的黃蜂管的三代勁戰
: 都不覺得起、中、尾和原廠管有什麼太大的差別，只覺得變吵、震動變大、變麻
: 當然前幾篇連那0.幾P都能感覺的出來的神人、人肉馬力機等就不在討論範圍
: 所以我個人認為原廠車改管差不多就是所謂的提升心靈馬力
: 常看到有人說什麼改了一隻管加速變快、力道變強，甚至還有重車的聲浪
: 嘴角都會微微上揚...
如果你都騎不出來，或是改了沒有任何變化，那的確是不用改管沒錯。
有空可以找台C組比賽車騎騎看，每個都多0.幾P，加起來就比原廠車強很多
了，這不用神人也能感覺的出來。
原廠改管本來就要跟傳動配合，改了傳動又改管的上馬力機拉，多個1-2P的
例子一大堆。但很多人搞不清楚的是"馬力增加不等於車子會變好騎"，這是
兩回事。
至於重車聲浪喔，花錢就有了。當然在缸數跟排氣量的限制下，還是有所不
同，但低沉這點還是可以做到啦。
: 而且根據環保署機動車輛噪音量測方法，超過原廠5db即為超標噪音
: 結果大部分都不合格嘛
: 還是原廠管騎起來最舒服，不麻又安靜(茶
: 最大馬力 提升 怠速音量 檢測音量 重量 建議售價
: (hp) (hp) (db) (db) (kg) (元)
: 原廠管 9.5 70.8 81.2 5.3
: 黃蜂白鐵氬銲管 10.65 1.15 75 86.5 3.9 8000
: NVT X版加速管 10.49 0.99 77.9 93.2 3.1 3800
: WRRP馬力王AS 10.45 0.95 79.6 91.2 3.7 5700
: 正規手工黑鐵管 10.34 0.84 75.3 86.3 3.8 3500
: 車庫吉他白鐵管 10.34 0.84 78.1 89.5 3.8 3900
每台車的標準都不同，車子條件也不同，要拿這個表來說噪音都超過，只會
讓人嘴角微微上揚。
http://tinyurl.com/mtk6uq5 小老婆
http://tinyurl.com/n45z5sn 車庫FB
http://tinyurl.com/k4m972a 車庫FB
說真的，一台車噪音能不能驗過的變數太多了，同樣的管子，有人驗得過，
有人驗不過，那是管子的問題還是車子的問題？
同樣的車子，不同年份出廠的標準都不同了，又怎能一概而論？
我同意有些管子吵死人(HPX、HXP)，但有在噪音這塊下功夫的店家也不少，
要一竿子打翻一艘船，我是覺得不太恰當，國內的廠商也是有在進步的。
很多人的想法都跟政府一樣，只會一味的打壓，也不願意深入去了解。全世
界的改裝市場中，也只有台灣這麼畸形。就算是全原廠車，只要看你不爽，
一樣送你一張驗車單或檢舉單，反正會不會通過是你家的事。說擾民還要被
鄉民嗆，科科。