※ 引述《NinjaQ (ok)》之銘言：
: 想問各位
: 一般我們抓氣門間隙 抓愈小條
: 是不是代表氣門開啟的幅度越大
: (雖然是很細微的差別)
: 反之亦然
: 這個概念是正確的嗎?
: thx
汽門開啟幅度跟凸輪設計 還有鳥仔滑動端厚度有關
汽門間隙只有在錯誤調整或燒汽門時才會影響汽門開啟幅度
汽門間隙的作用是在確保凸輪軸 鳥仔運作的順暢度
以及預留金屬熱漲冷縮時的運轉空隙
錯誤調整 就好比是調太緊甚至是低於零條(間隙零還往下鎖)
導致氣門預微開啟 這樣這顆引擎肯定有問題 連發動都困難
燒汽門 當燒汽門時 最常見的就是汽門內陷(三陽高手100 125案例最多)
此時汽門柱會上提 導致汽門間隙縮減 甚至低於零條
就會出現難發動 怠速不穩或紅燈熄火的狀況
這時如果汽門內陷不嚴重 那就可以先調整汽門間隙
去配合上提的汽門柱 調整新的間隙 讓引擎再混一陣子
而如果內陷嚴重 連開啟時都逼近汽門座 那就沒用了 只能汽門重作
另一種燒汽門是積碳導致氣門關閉時有縫隙
這種調間隙就沒啥屁用了
總之除非上述特殊狀況 不然汽門間隙跟汽門開啟幅度並沒有關係 =.=