作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-04-26 10:30:26先提一下，我目前的確是以兩輪通勤，雙缸碎鈔機一台，年紀可能比很多人都大
但這篇文章錯誤百出，要爭取兩輪權力OK，可是不要拿那麼自慰的文章來做解讀
我很享受騎車，我也很愛騎車，可是對的事情就是對的，錯的就是錯
※ 引述《skiptomylou3 (我承認我喜歡冷門車)》之銘言：
: 標題: 打破偏見
作者:
h040683 (克林奶粉)
2016-04-26 10:52:00氫氣車和電動車都是用電的車子只是儲存方式不同而已
一堆錯 攬的嫩真鞭 神車狗狗肉沒有變速箱逆 剖喝 EJ4
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-04-26 10:59:00Gogoro變速箱在哪裡你倒是跟我說一下?
GGR馬達輸出經過行星齒輪減速 皮帶傳到後軸 變速箱?
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-04-26 11:10:00大概以為行星齒輪+皮帶就叫變速箱吧....
電池也是電能->化學能->電能 撇開儲存安全問題 氫燃料電池效率很高 不過電解水製備氫氣效率超低
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2016-04-26 11:32:00拿去打臉機車黨吧...每天PO一堆中二文還想跟人選立委XD
FZ is GOOOOOOOOOOOOOOOD!!!!!!
作者:
ftwing (ftwing)
2016-04-26 12:41:00推打很多字
作者: zuoooo 2016-04-26 12:55:00
35km/hr好像講錯了，原文應該是35km/L
作者:
q123212 (q123212)
2016-04-26 13:38:00繼續騎二行程等台灣進步
作者:
HiJimmy (å—¨ å‰ç±³)
2016-04-26 18:02:00"3"行程機車XD 這哪招
雖然我不懂化學，不過有交流討論是好的。但我想問如果台灣持續擴大使用燃煤的火力電廠，未來算1/3以上的機車轉為電動機車，1.夏季用電高峰，電廠能否負荷? 2.如何做好火電排廢管理? 原本3層觸媒，變為6層?
作者: smartred (司馬瑞德) 2016-04-26 19:31:00
就算燃煤效率絕對比內燃機好太多了
作者: fever105 2016-04-26 19:37:00
推 原本那篇 考慮不夠全面
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2016-04-26 20:15:00這篇好多了，原本那篇似是而非
作者:
Bizcuit ( 餅)
2016-04-26 23:23:00認真就輸了推
作者:
d78965 (囧龍)
2016-04-27 08:21:00這篇推
作者:
lug0391 (lug0391)
2016-04-27 08:35:00才3年不到,電系問題應該還沒出,再不然就出保固了,之後就
作者:
samyeah (Sam Yeah)
2016-04-27 21:46:00推 終於有人出來說真話
作者:
nardus (薰衣草)
2016-04-28 00:11:00我以為晚上才是尖峰時間，夏天家家戶戶晚上一定開冷氣如果再加電動機車充電，如果晚上不是用電巔峰時間那或許電動機車的充電時間可以與用電高峰錯開自己有跑過電廠一陣子，有時電廠會抱怨吹灰器效率不佳或因為流道設計不佳導致灰都積在某個地方導致觸媒發揮效率不彰，以台灣觸媒市場來說還是以Hitachi為主，但成效好嗎? 氨+觸媒能夠提升淨化，為什麼還需要降載?其實你這麼一說我也覺得台灣似乎適合發展電動車或電動機車，GGR為人詬病的不只是價格，另一方面他綁定電池，除了特定商家可以跟GGR申請充電設備以外，我們一般民眾只能以交換方式充電，但對於在雲林等沒有GGR交換站的人來說這就變成缺點，但我今天騎車回家時也在想我每天通勤距離不超過15KM，如果以電動機車替代傳統燃油機車是否划算?是否環保?