內文開始:
回顧這次的賽事，我遇到數不清的好事，然而這當中，最令我開心的是，決賽開始的前的
幾分鐘，10年來一直為TSR盡心盡力的老吳，來到在指定起跑的位置上，對著我說：「藤
永桑，10年前謝謝你來到台灣，賽事才能如此成長。」
短短一言，如此厚重，不禁令我感慨萬千。創建一個時代要耗費10年時間，我終於感受到
自己對此也有貢獻了。
10年前台灣的賽事，雖然說比賽的車數沒什麼變化，但是選手的技能、機車的裝備，所有
等級和今天相比有如天壤之別，更遑論和日本有著不小的差距。
10年間，在老吳與台灣2輪關係者努力不懈地堅持下，台灣速克達賽事終於超越日本，成
為亞洲最大的機車比賽。
先不論實質感受著這段過程的我，包含日本、亞洲各國的頂尖選手和所有相關人士，都這
樣認為，看到這樣的變化，我真的感到非常高興。
不過，只有一點是以前到現在都沒有改變過的事情。
那就是，全國都很喜歡速克達、不論是一般店還是廠商對速克達皆抱持莫大熱情。
說到對機車的熱情，日本就略遜一籌了。因此，我認為從以前到現在都還熱愛著機車的台
灣，真的是很棒的國家。正因如此，在台灣的戰鬥讓我更加茁壯。
這次的優勝讓我順利蟬聯五連霸。我從台灣與日俱增的進步，看到其中價值與人生無價之
物，並從中得到日益月滋的助益而不斷進化著，正因如此，我才能達成五連霸之目標，不
是嗎?
這一次真的是受到大家的照顧與協助，在此，對全體給予我幫助的人，說一聲，謝謝你們
。 by 優哥
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其實最後一段雙方面的人都有錯誤執悟~畢竟因為一圈4、5公里的大型賽道，直線可能1KM。CVT方式輸出的車種 包含車輛結構 強度 騎姿，都不太能到達更快圈速的目的。這才是原因檔車，速克達。孰高孰低優劣勝敗 應該是各擅勝場台灣是滿有優勢的，如果有結合城市的街道賽就可以結合城市觀光 像澳門 新加坡那樣第二段打太慢，只看第一句，以為是諷刺 XDDD城市封路賽道，就可以決定長短 路線，不用拘泥在場地先天大小，或者是說觀眾區，以及交通接駁問題。
場地爭先賽要先辦起知名度 不然街道賽民眾觀感很差吧
大概只有電動車可以比吧，台灣民眾覺得賽車就是吵 XD實際上也是 呵呵。
作者:
vanqish (齁嘿羅倫佐)
2016-09-10 12:04:00樓上可能不知道TSR賽會在噪音上做了多少努力
這我當然知道 TSR要比賽的都會有噪音上限 也要檢驗不過實際上我想表達的是 台灣人對賽車運動的排斥不能容許 因為賽車運動所造成的負面因素
之前去小琉球 覺得可以辦像曼島那樣的封路賽事不過當然 只是想而已…
作者:
WilsonGT (Wilson)
2016-09-10 12:38:00動不動就要直上紅牌，速克達怎會有前途？
作者:
snowcoat (excess)
2016-09-10 12:50:00現在的車價 嗯 還是推直上紅黃買路權好了...
作者:
wuliou (wuliou)
2016-09-10 12:57:00國慘150的車價再貼一點點就有黃牌了
tsr賽會真的很讚，噪音安全組別分類等都很用心，對台灣賽車環境改善有心的都看得出來，另外必推賽後影片，聊天式旁白非常讚
作者:
LieFang (冽芳)
2016-09-10 15:26:00臺灣有專業WRC級路面捏 難怪選手這麼愛臺灣
作者:
sean456 (SmithDing)
2016-09-10 16:00:00問一下 速克達有廠車嗎? 還是都是市售車改的?
rcs應該要取代勁戰了檔車好像有hpm自製工廠賽車嗎 不懂
作者:
kiler520 (Sky我最威)
2016-09-10 22:52:00一堆國慘檔車酸羊的 嘖嘖嘖嘖
作者:
PSP156 (龍潭彭于晏)
2016-09-10 23:03:00速克達就是台灣人的國民車，通勤休閒上山下海一機搞定因為國情不同，速克達在台灣就是第一首選賽事當然也會有檔車組，決定在速克達領域精進我想是各大車廠及車隊的決定這種燒錢的事情，大家沒有共識，路是不可能走下去的
我覺得 各廠內應該都有人有想做 只是到決策高層就被打回票