可以增加規格規範，而且生產過程可以檢驗、監督，要有商業實績輸出等，
例如某機構、單位採用都無問題等。
台鐵目前西部幹線最常見的推拉式PP自強號於民國86年由韓國購入，
也是韓商低價搶標，後續機車馬達常常出問題，台鐵向韓商反映要修好，
弄了幾年好像很不OK，有一年韓商在保固期內撤回在台的保修技術人員。
此事件後台鐵向交通部提報，採購車輛禁止韓商投標，交通部也同意，
從此以後台鐵車輛採購招標就沒韓商來亂了!!
以台鐵目前的太魯閣、普悠瑪等傾斜式列車，
當初採購都有規範要有實績輸出才符合投標資格，就是已經有商業運用，
所以台鐵的太魯閣(日立製)、普悠瑪(日本車輛製)其相關的技術都有使用於九州的鐵路上
，才可以投標。
台鐵也是當了好幾年的白老鼠XD.....