平常我們騎的車 大部分都是前單碟的配置 https://i.imgur.com/7QnHHWs.jpg
煞車時 制動力道是來自碟盤的那一側 煞車時會有一股力量把輪胎往後拉扯
如果在重煞的情況下 (有ABS則可以更放心重煞) 會有輪胎偏一邊的問題嗎?

我感受不出來

會 所以 所以有些車是前雙碟

改前雙碟＋輻射卡鉗

應該會吧

理論上 會 實際上 Moto 3的車是單碟，而路上跑的車幾乎都不會像他們那麼用力使用煞車，所以300以下用單碟應該都是沒有問題的

看到西瓜先推啦

小車沒差吧

應該會吧 cbr250rr的前叉就有為了這個問題作調整

詳細簽名檔最後一張

會，但小車沒這麼打的感覺。好奇，現在市面上白牌速可達，哪一家的車有原廠就出對向卡鉗的？

有，但影響微乎其微

樓樓上R大，ft6原廠就是，停產的g妹也是

對四輻射卡鉗ft6制動真的不錯

MOTO3不是前雙碟嗎 只是卡鉗小顆的

瓜吉吃大便

Moto3是雙碟喔+雙對二喔

會 但是前雙碟 都出600cc的 你有需要到這樣？

RCK 180就有出前雙碟

正確一點的說法是大單碟跟兩個小雙碟都有車手選擇，大概是車手的騎乘風格方式或者不同賽道的選用會差異吧，但總之跑賽道的車單碟也是好好的，一般道路小車不用煩惱太多

會偏

左前叉跟右前叉慣性不一樣應該會 夠硬應該還好

輪胎越寬越明顯，很多重機卡鉗都放在3點鐘或9點鐘的位置後輪也會有影響，前後碟通常碟盤都在右側，單前碟的碟盤在左側

不會有影響 碟煞輪胎 跟前叉之間的力量是封閉系統 不會造成你偏移， 當然這是理論上....

不是封閉系統，煞車時輪胎摩擦力對系統而言是外力，會由碟盤跟卡鉗的摩擦力傳送給單側前叉，這個力道再由輪胎接地面為轉軸形成力矩旋轉把手，因此輪胎越寬力臂越長，這就是我之前提到近期大型重機的卡鉗會裝在3、9點位置的原因，是要將旋轉的力矩轉換成向上抬的力矩，比較不會影響車身操控