從前幾年在交通部的抗議
到機促會一開始的乖寶寶運動到待轉大富翁的訴求活動
還有待轉也被抓去路邊開勸導單
這些抗爭、抗議是為了讓掌權者知道問題的嚴重性
都要2018了，現在的機車路權還是歪七扭八(尤其是吃雞主席的德政)
但似乎沒有議員、立委會出手解決
只知道桃園議員王浩宇致力於這個議題上
有做出實質的行動
只僅限於地方政府
如果是中央政府呢?我想也是把球踢給地方吧 呵呵
既然機促會的行動對中央沒有顯著的效果
很明顯看出沒有任何官員願意碰也不想有實際作為
這樣的狀況路權、交通法規是不是永遠不會有正常的一天?
另外，我想了解對於交通法規與路權訂定是不是只有立法院及政府官員才能修改?
身為公民我們除了抗議還有甚麼行動可以促進修法?

要是得了絕症 開車去找幾個官....嘿嘿

交通幫忙著把貓養肥，沒空

先凝聚共識，讓大家不要被某華國機車擋的言論拉走。

沒有 連騎機車的都會打壓了 跟勞資法很像

之後等有共識後，才有人數，人數才是抗爭活動的根本。

沒有出一個騎車的總統或是首長根本不可能

要談政治，就把層級拉高，這體制整個就不是為台灣人在運作的去想體制怎麼改好，不如跟人宣導我們要自己創造一個

其實最實際的作法應該是說服大眾現行體制是危險且不直覺的 不要再分幾輪嘴臉了這只會造成彼此對立而已雖然很難啦 當人是既得利益者時通常都是視而不見的不奢望會支持但起碼讓他們不會反對 這得靠大家自己多宣導了 反對聲浪小自然比較容易推動了

法規就是三車道，除非立法院修法否則不論官員怎麼改"車友們"都不會滿意但是顏色正確的除外

官都坐車的，大概滿滿四輪嘴臉，怎麼可能去管你機車路權？

沒有官被四輪逼車撞死是不會醒的

台灣沒救了 存點錢直上黃紅牌吧

2輪都是賤民論

因為法規長官會擋 承辦人擬好也沒用

現在已經很多奴工在批勞團了 爭路權下場就是如此

移民比較快

最根本還是從駕照做起但不是增加考試難度關卡而是從最根本的安駕做起。

應該只能靠自己宣導正確的駕駛觀念了

上紅黃牌才知道吃雞在扯你後腿有多令人火大還有交通部的裝死不作為也一樣

當初就坐車的黨國權貴弄的，想指望啥有權力官會騎機車上班嗎？不是都有配座車嗎

只騎的起2輪的一直是賤民，沒有什麼賤民論吧

黃紅牌更難騎 連停車都不知停哪