※ [本文轉錄自 SuperBike 看板 #1QVRt1c1 ]
作者: l53689887 (咪拉巴巴(Boyka) 看板: SuperBike
標題: Drz400雅典娜降臨
時間: Fri Feb 9 23:26:55 2018
前情提要：老車了機油像喝水一樣大約跑500公里可能要補個200-300cc機油才行，所以萌
生整理的念頭。
剛好朋友想用車所以我就提供我的車做一個平台給大家做實驗了。
餓死抬頭～
相信大家對Athena cylinder bore kit 這串英文有種熟悉的感覺。
沒錯 他就是今天的主角，雅典娜汽缸在國外MX界算是相當有名的，兼顧性能及耐用，當
然Wesico也是知名品牌之一，但我最後還是選擇了雅典娜，不外乎在於台灣比較多人使用
。
JE或其他的就沒有考慮了。
這回使用的是400c.c標準缸，是在年底時從雅馬遜入手的～非常的便宜，不得不說國外年
底的特價真的非常的大方！
https://i.imgur.com/foX1xfE.jpg
可以看到這汽缸非常大顆，大單缸看起來就是爽沒有話說，收到當下檢查裡面線條相當漂
亮呈現完美的乂字交錯
https://i.imgur.com/3twNGhi.jpg
https://i.imgur.com/ycYeFs6.jpg
活塞非常的大呢！看著就是爽
https://i.imgur.com/0Q4T6RG.jpg
而墊片的部分是使用壓縮比高達12.2：1的墊片也就是跟E版比賽車同一個厚度的墊片，化
油器選用Fcr41MX越野車專用化油器。
接著需要的材料買一買
機油*2
水箱精*1
填隙片一組
氣門油封*4 最重要！吃機油大部分補油才有煙跑出來幾乎都是油封老化的緣故，都拆了
油封一定要順便換！
接著就準備跟朋友約一約並保持組裝大模型的心就開始動工啦～
剛好朋友上班的地方可以借我們使用所以有場地是非常重要的一環！
接著就開始漏機油並拆裝啦
https://i.imgur.com/QdmPcTK.jpg
油漏光光，水也漏光光
https://i.imgur.com/K4Vw8hw.jpg
拆上吊架
https://i.imgur.com/kihEXZx.jpg
水箱倒扣固定避免影響後面的手路，接著就準備要拆缸頭了。
https://i.imgur.com/6Bf78PC.jpg
https://i.imgur.com/fISwMht.jpg
再來就是要把活塞轉到上死點的位置這樣才能打開汽缸，不過壞事發生...正時檢視蓋好
像被鎖一個太緊現在打不開>w<那怎麼辦？
當然不能一開始就放棄呀！
所以我們用一字尖嘴鉗夾著內鏈來帶動凸輪去作動活動，終於弄到上死點T啦。
好！拆！
https://i.imgur.com/aoYjhSI.jpg
https://i.imgur.com/Y56jKFR.jpg
https://i.imgur.com/4sQ4jC2.jpg
https://i.imgur.com/xKsDuXD.jpg
https://i.imgur.com/ol0ORNE.jpg
大致上檢視一下汽缸、缸頭其實都蠻正常的？怎麼會吃機油吃成這樣呢？
可能是氣門油封吧？
手邊有拆氣門的工具但是太大size整個對不到所以就拿去搪缸店處理了，只見老闆雖然老
了，但是技藝還是精湛的～手起刀落手起刀落，很快的汽缸頭就裝好氣門油封了，積碳也
磨掉了。
但....老闆怎麼你沒幫我們磨器密...？
老闆說沒漏氣就不用磨？
我們：？？？一臉茫然歐..啊好吧？
然後車上就討論說應該要磨器密的..唉算了。
接著就要開始組裝汽缸了
https://i.imgur.com/dMIRQy7.jpg
汽缸舊品其實沒問題，但是雅典娜汽缸實在太美太漂亮了，所以還是決定用新的汽缸吧。
反正活塞都要換了，整組都上！
https://i.imgur.com/JeXR8Mw.jpg
https://i.imgur.com/LLTmQO2.jpg
https://i.imgur.com/VbXcokW.jpg
接著就按照順序把螺絲天柱鎖回去，但這裡發生了一些小缺失，原廠手冊裡面其實天柱的
扭力其實不用很大，但是朋友給他轉了很大力鎖下去...
不過還好引擎本身的螺絲基本上都是非常堅固耐用的，所以不需要擔心，只是下次拆的時
候切記要照原廠數值鎖就好，還有墊片要換。
而化油器的調教也是廢了蠻久的時間，油嘴換到太大主#160，騎起來整個虛掉無力，主油
嘴配#145騎起來是最棒的。
早上十點開始搞搞到晚上終於化油器也成功處理好了，引擎發動那霎那那種飽滿的聲響是
在整理之前所沒有的！
試騎只有爽度一敗而已，尤其FCR又是出了名的暴力，加速泵打開之後轉速快速提高，會
被車子拉著走的感覺，需要一段時間適應。
在耐用度的考量方面我想雅典娜應該是不需要去質疑它，而壓縮比這方面就有待夏天來考
驗了，不過E版也是12.2：1還沒有風扇的樣子？都可以做林道車了我想也不用太擔心。況
且sm跟E版的差別還有凸輪軸跟cdi的不同，所以sm版大概到7500轉力量就會開始衰弱了，
就把它當成另類的保護機制吧。
畢竟我還要通勤、林道。
E版的最高馬力大約有45匹（應該是輪上）
而sm版輪上其實大約只有35匹，在原廠的化油器之下，換上了E版墊片及fcr化油器我想應
該是有個接近40的匹的實力了，但是我空濾還沒挖洞，也沒預算去店家拉過馬力機所以沒
有確切答案。
而有點可惜的就是我們忘了測量氣門間隙，又是一個缺失...
不過氣密我們其實都沒有磨估計是不會跑掉太多？而且厚薄龜鏽到字不見了...
但是還是奉勸大家都拆了就一起測量吧(=ﾟωﾟ)ﾉ 一次弄好省工。
接著隔天就來趟台北～台南的訓車之旅。
汽缸運作的非常順暢，力量隨傳隨到。
缺點是越野、滑胎車真的不適合跑公路...尤其是風大的公路...沿路90-100撞風就把我累
死了。
總結一下：
費用部分只有材料費大約一萬三左右加化油器的話大約兩萬。
大單缸就是簡單好處理好保養，單缸以上就別問我了...
經驗值++++
Drz400無疑是一台好車無話可說，耐用、耐摔又好玩，要車陪著你上山下海在歹丸市場中
DRZ的確是一個划算的選擇，換個越野框就很夠用了，但是車重其實還是算重...
不過同級中你也找不到有牌又更輕更便宜的車了。
只能怪自己生錯國家，生在車子都很貴還驗不過的台灣
但我還是愛歹丸啦！
https://i.imgur.com/TfPPfLn.jpg
https://i.imgur.com/k6orizj.jpg
https://i.imgur.com/S4ViPnQ.jpg
https://i.imgur.com/SoStQTQ.jpg