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這個誇張的數據變化，合理的解釋就是，在1999年(民國88年)機車交通管理政策白皮書發
佈之後，2000年(民國89年)開始全面實施的交通政策，汽機車分流。
於是肇事率增加了2029.15%，之後節節攀升，可能會有人主張表格下面有註明，民國88年
以前道路交通事故資料僅含A1類，民國89年起含A1類及A2類。但是啊，受傷人數就在旁邊
啊，民國88年的1,636，民國89年就暴增到66,895，接著發展是年年增加，就算把A2拉進
來也應不至於改變結果。
也有人護航(八卦板)，主張是手機的平民化導致通報量增加，減緩延誤就醫死亡的數字。
好啦，所以死亡率下降的結果是手機平民化導致，另一個可能，是民國86年6月開始強制
戴安全帽吧。
分水嶺那年就那個政策帶來重大變動，那麼，汽機車分流政策對台灣的交通安全發展，有
甚麼正面效應？好像沒有欸。