看完之後我對橘色租用電池很有意見
第一 租一次就要40元
如果對於總里程大約80km左右的人來說
這一顆電池 因為只能跑40km 40元 所以是1元/km
油車在算油耗時成本有這麼高嗎? 大概都30出頭油耗成本就贏了
第二 我騎長途大概每騎一段路就必須在充電站等他充電一個小時
靠北 出去玩的心情都沒了
我個人認為比較好的方法是橘色電池採ggr的換電方法
40元可以租用一天 一顆橘電池的使用權 用到沒電了就插回充電站 花10元拔滿電的出來
就不用 為了騎長途 帶著好多個空電池在車廂裡頭
只需要一白一橘一核心就可以換電跑長途
橘電池在保有可以租一顆以上的彈性更好
那租一顆電池跟兩顆差別在哪?
租兩顆要多付一個40塊，但是可以120km再找換電站 租一顆就省下40元 但要每80km換電

我的速可達拿掉離合器，用皮帶直接驅動後輪，將引擎機構去除，僅留下啟動馬達，並加強至6kw以油門控制，騎起來又快又安靜呢

那就是Gogoro阿幹… 誰來告訴我這是控制碼

樓上簽名檔本人

我也贊同此類方式，相信然後會有電池廠提供類似的服務，電池給電池廠做也比較專業分工

最好的方法是光陽倒掉別來亂

嘿啊.以後吃到飽要開多少都是狗肉說了算.大家說好不好

沒技術力又在那邊亂

騎到一半斷電的技術力嗎?

反正光陽推這款只是要檔GGR獨大而已吧把她拉下電池公規的位置就值回票價了

公版電池本來就不可能用單一廠商還要授權的產品...

雖然說GGR本來就只想賣電池，是沒人合作才自己推至於公版不公版，現在不用的結論可不是授權的因素

那一顆絕供應不了40公里，25就不錯了

光陽弄成這樣，可能也是想繞開ggr的專利吧

核心加抽取36公里 定速30公里測出來的

這有難度 就...成本 你這等於30+10X吃到飽...XD1000對很多人來說是吃到飽了...一個月換一次機油...XD不過你說的我感覺是不錯　但金額應該會調整沒錯有點類似單日吃到飽概念我還是想看之前那5分鐘充80%電什麼時候上...XD

5分鐘80%電別想太多...充太快小電池掛更快現在快充之所謂還沒辦法用到兩輪 因為兩輪載不了撐得住快充的電池...

沒算到油車的稅金跟耗才 電瓶 機油

出去玩，白色電池騎到沒電丟車廂，可以省租一次的錢XD

我一直在想，或許MFi晶片營利系統或許可導入電池...呵以免台灣無下限，出一堆改裝自己充電池