大家好，我是西濱惡靈戰警～
看到原文很溫馨來湊湊熱鬧
先說在所有條件固定下(直徑、倍力裝置、傳動方式等)，鼓煞與碟煞相對下的特點：
鼓煞：摩擦面積大所以制動力道大、可灑水降溫、抗脆化、相對便宜；龐大而重、粉塵排除不易。
碟煞：制動力輸出靈敏線性、排溫排塵上有優勢、小而輕；但水分影響表現。
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說完了，一定很多人有所疑問，為什麼反而是鼓煞力道大呢？
這時就要談倍力裝置與傳動方式。
在機車以外，小型車與載貨車也常出現兩種煞車的選擇。我們先談其他車種，再回來了解機車。
在四輪上，由於轎車引擎裡有一個裝置「真空倍力器」，原理是透過引擎運轉的負壓將倍力器裡的Airtank抽真空。當駕駛踩踏煞車踏板時，利用Airtank裡的負壓輔助施壓於煞車總泵，再傳到四輪分泵給予煞車。
在乘用車上，無論碟煞鼓煞皆是採用液壓煞車、且有真空輔助，所以多數時候、非激烈操駕上，鼓煞碟煞的優缺點並非像機車或貨車上這麼明顯。不過現在日趨重視操控與追求精準控制，還有空間考量，轎車上以配備碟煞為主。
到了大型貨車、巴士，由於高度承重，對於煞車系統的要求以大力道、易散熱、不易脆化變形為主，精準控制煞車力反而其次。鼓煞便是一個廣泛採用的類型。
氣動煞車(仔細回想有些公車停紅燈時會發出「汽～」的洩氣聲，就是)、可灑水散熱的鼓煞(這點在碟上絕對不可做到)都是常用的選擇。
最後到了本文的重點，機車。
小機車的機械式鼓煞，是利用鋼索直接拉動鼓煞煞車皮張閉，可以視為人體力道直接施予煞車皮；
而機車的碟煞，是透過總泵推動卡鉗活塞，在液體帕斯卡原理下放大數倍力道(取決於油壓缸與活塞面積比)推動活塞、來令片，夾住碟盤。
在機車上，第一，由於體積與機動性限制，機車上的鼓煞機構的直徑遠小於碟煞(機械鼓煞還可能只磨到一個角度)；
第二，比起借力於油壓系統推動的碟煞，鼓煞是以鋼索直接驅動。
這兩個原因，讓機車經驗，對鼓煞有了力道小的錯覺。
而且，最重要的，在機件正常的情況下，不管鼓煞、單一、對四還是對八輻卡，扣到底都有辦法鎖死輪胎，差別只在更精細的倍力裝置與傳動方式，能讓駕駛更隨心所欲地控制力度，達成良好操控，這才是近世機車煞車系統該追求的價值。
※ 引述《bassblacktea (紅茶茶)》之銘言：
: 安安
: 之前我女生朋友問我
: 為什麼你可以煞車煞這麼快？
: 距離又能剛剛好
: 一問之下才知道
: 她當初買車的車行師傅說
: 「右邊的煞車很危險，煞左邊的比較安全」
: 聽得我差點昏倒
: 原來現在這種老觀念車行
: 還沒有被淘汰光
: 該怎麼讓這種老師父老車行消失
: 話說這間還是女生朋友她家親戚的
: 所以我又不方便說太多什麼了
: 只能慢慢調整教學惹QQ
緊張就會按死煞車的人還是適合騎鼓煞，例如30年都沒發生事件的
作者:
higher (一步一腳印)
2018-06-17 13:09:00推本文有條有理勝過跳針嘴砲
作者:
incident (平鎮金城武)
2018-06-17 13:10:00感謝惡靈戰警 像我就很懶得打這麼長一串 QQ
作者:
cattgirl (小喵超愛合購)
2018-06-17 13:19:00專業
怎ㄇ可能?你看新聞都是碟煞鎖死的多!我30年經驗..叭叭!
作者:
HsihHan (希漢)
2018-06-17 13:22:00我認為轂煞比碟煞力道小還有一個原因 就是機車的質心高於摩擦面 導致煞車前傾 並讓前輪承重變形 摩擦面將大於後輪 這或可解釋全轂煞車車 前煞力道依舊強於後煞的現象
Hs大你說的無關鼓煞碟煞吧，任何車煞車都會重心前移不是嗎？
作者:
incident (平鎮金城武)
2018-06-17 13:44:00大濕484不敢來R
作者:
incident (平鎮金城武)
2018-06-17 13:45:00樓樓上不是在說你=.=
作者:
Virex (CS 1.6 Forever )
2018-06-17 13:45:00貴賓很會釣喔，一釣就上鉤，天才小釣手!
作者:
incident (平鎮金城武)
2018-06-17 13:47:00欸欸欸 abs找一下標題按home前幾篇就有了好嗎?
作者:
incident (平鎮金城武)
2018-06-17 13:52:00出來了!
作者:
HsihHan (希漢)
2018-06-17 13:52:001807你說的對 我也是打完推文才發現XD
ABS透過輪速感應器(通常是霍爾感應器)偵測前後輪速差，一旦偵測到有一輪煞車力過大造成鎖死，主機會高頻釋放煞車力道(10Hz以上)以釋放鎖死輪使其恢復滾動
作者:
HsihHan (希漢)
2018-06-17 13:55:00感謝你指出盲點
原來沒abs要手工碟剎要10Hz點放真是神人才做得到xd
作者:
sifun (米虫)
2018-06-17 14:50:00鼓煞進水以後 煞車力道 非常悲劇
作者:
imyc (imyc)
2018-06-17 15:12:00推惡靈戰警
作者:
s14545 (9913310)
2018-06-17 15:19:00推
作者:
leonyun (另一個我)
2018-06-17 15:49:00樓上 鼓煞下雨天不是都會變超利的嗎？
煞車皮對輪框的煞車力除了面積有一點影響，更重要的是作用力跟摩擦系數吧
我之前用的應該是箭牌鼓煞雨天就會變弱，現在elig雨天變利。不過水好像一下就磨乾了，馬上恢復正常
作者:
lowww (勤益小明)
2018-06-17 21:38:00推
作者:
pmgodie (中了FB的癮)
2018-06-17 23:39:00專業!!
作者:
MunezSu (Munez)
2018-06-17 23:59:00推，但其實啊，股煞在機車上也能做到滿大的力道，例如偉士牌
作者:
tsukie2887 (Marktsuikie2887n)
2018-06-18 00:02:00其實鼓煞也不是完全直拉施力，煞車臂+煞車凸輪在結構也有槓桿放大的功能\
tsukie大沒錯，煞車搖臂(或名拉桿)也是槓桿原理的作用
作者:
yzfr6 (扮關二哥!)
2018-06-18 02:10:00有些國慘檔車，連超車燈按鍵都沒做，這種高檔的剎車系統就算了吧
作者:
n374752 (Dickon)
2018-06-18 09:17:00實用
作者: kmlvli84 (daan_snake) 2018-06-18 17:08:00
話說新幹線是每一個車軸用三片超大的通風碟
作者:
prn258 (RepRon)
2018-06-18 22:07:00你理性的分析硬體設備 但忽略了人對於緊急驚嚇狀況的反應
作者:
gtmmy (小明)
2018-06-19 14:56:00鼓煞→萬年不換的剎車線；碟煞→萬年不換的剎車油加上爛掉的避震器跟輪胎 路上老車剎車功能正常的實在不多
世上沒有爛東西，只有不會用的人某大師一天到晚在嘴國慘車，國外車廠Suzuki、YamahaKTM、Aprilia、Triumph的檔車早就在前後雙碟了會煞車的人選碟煞，不會煞的人選股煞，就這樣而已