版上大大們
之前已經問過很多次氣門問題
我現在這家
老闆用電腦查
有下面圖
https://www.dropbox.com/s/r9y6te6nljnsbbb/2833.jpg?dl=0
說圖(圈紅線)數據太高
表示已經開始漏氣
要換氣門
上面錄音檔是老闆說明
https://www.dropbox.com/s/i0kps6wcs5dfe5f/voice_2834.aac?dl=0
想問這樣一定要換汽門對嗎?
我的油箱蓋 因為鎖壞掉也要換
想問2隻汽門(等等)+清零件積碳4000+換鎖1100=5100
這樣價格ok嗎?
謝謝

氣門漏氣下引擎順便換活塞了吧

41KPA來講 我會先讓進氣門打開 用泡沫先洗個2~3次每噴完一次靜置泡沫消失 按電發震一下 再回到氣門打開狀態 用噴槍把髒的泡沫藥劑吹掉 再洗下一輪簡單講就是 我會先清進氣門拉 清完有降到標準就好

建議先把轉速降到標準值，再去討論進氣岐管的壓力

氣岐管的壓力又不等於缸壓，汽門漏氣要去量缸壓，換一家店吧。

汽門應該要用缸壓表測吧，而且有漏氣應該壓力會變小

進氣歧管壓力大，可能就是進氣歧橡膠硬化氣密不足，先去把進氣歧管換掉吧，費用很便宜 搞不好熄火就解決了進氣歧管就是這東西: https://goo.gl/X5hzkr上一篇不就有人貼了:https://i.imgur.com/oGpJWdc.jpg這篇你也可參考 https://goo.gl/ZPNemV

缸壓無法分辨進排氣還是活塞不良

to樓上 無法分辨沒錯 但可確定的是 不是汽門 就是缸組但一但缸壓不足 不管汽門or缸組 都要拆缸頭拆缸頭倒汽油 用風槍在汽門另一邊吹 汽油冒泡就是汽門漏 沒漏 就是缸組問題

所以多了個看進氣壓力可以縮小範圍,可能不下缸頭就搞定的方法不錯啊,我之前也沒聽過這招,單純長知識好不好用大概有在做店家的才知道

修汽門一定要下缸頭 除非是積碳卡住 用清潔劑清 屬於先試的方法 缸壓不足也是一樣的方法而且歧管而且有一點疑問 為何進氣歧管壓力高=汽門漏氣?XXXX歧管內的真空度越高 歧壓力越低真空越低 壓力越高不是嗎?所以真空低 表示岐管漏or活塞環氣密不足 等問題吧?跟汽門漏氣無關吧反正是我的話 會再量缸壓來確診 缸壓足 就是岐管問題缸壓不足的應對方法 上面就回了至於待速高問題 有可能是歧管壓力高 造成ecu誤判供油or補償 反正問題先一個一個人抓 先解決岐管壓力異常(高)

這價錢就一般，要便宜就多做功課，我看過重做氣門二千，氣門260-350/支

2000的應該是自己拿金鋼砂+汽門研磨工作轉一轉 然後倒汽油吧跟你說 缸頭重做sop 換汽門+重做氣密+汽門油封(便宜順便) 燃燒室積碳挖清除 缸頭平面+汽缸平面墊片殘留清除+缸頭墊片換新(因為拆開就會壞)

進氣壓力是以0kPa=真空 101.302kPa=一大氣壓

應該是說101.302kpa(一大氣壓)=絕對壓力(0kpa)+真空度進氣壓力=絕對壓力的數值

你怠速有調過嗎？圖一轉速2000，怠速要1800以內，怎這樣就判斷歧管壓力有問題？後面的參考值寫的是怠速狀況下的值

但是你看節氣門位置已經0%了 真空度會最高 歧管壓力最小才對 至少不會高於標準值而且你待速轉速較高 節氣門開越小(越接近0%) 真空度會變高 歧管壓力會更小才對

怠速旁通閥開度也會影響

怠速高有可能你節氣門沒清，因爲太髒進氣量變少，導致怠速旁通提速，或者你電腦沒重新學習怠速過