大家好，我是西濱惡靈戰警，偶爾在夢境裡玩玩業餘零四。
簡單來說，在0-400底下，影響加速的主因有：
1.動力總成(馬力輸出曲線與變速箱機制)；
2.車重(整備重量)；
3.輪胎與傳動方式(例如FF、FR、4WD/AWD等)
將以上三點分開討論。
動力總成粗分兩個個部分：引擎輸出曲線與變速箱。
由於馬力即為功率，也是轉速*扭矩*常數，在初加速階段，馬力對時間的積分值，就是該段時間動力總成生成的能量。
而變速箱的作用，就只有一個

先推，不然別人說我看不懂

我看不懂啦戰警~

馬力重量比只是參考資料之一 不然2.0TDI馬力才跟1.8NA一樣

馬力曲線畫出來 取線下積分面積 大的能量多自然比較快

戰警，看不懂啊！

低中高轉都能有最高馬力的七八成=>最高扭力的78成

筆誤，謝謝提醒XD

蛤？什麼？

嗯跟我想得差不多給推

戰警你說的是中文嗎

以不燒離合器為前提的話，自排車的扭力轉換器可以用轉速換取高一點的扭力，在剛起步的時候是可以讓驅動輪獲得更大的扭力。小排量的摩托車拉轉燒離合其實就真的只是燒離合，離合一開始接上轉速就上不去了QQ