今天去保養我的護板神車FT6 ABS
看到店家擺了台活力125鼓煞車皮版
車廂目測跟gt差不多
後避震總算不是牙籤避震
最讓人驚艷的
這價位的車款總算不是用HS1規格大燈
可而是改採跟Jet S還有RCS同規格的飛利浦H17大燈
據測試流明數比起同瓦數的HS1增加15%
中控鎖也是跟z1同樣整合坐墊開關的款式
反而新迪爵還是用最舊的版本
不得不說誠意滿滿
可惜有其他車子擋住
看不到輪胎跟是不是下懸吊
撇開車廂外規格根本完勝新名流跟gp
應該會大賣吧
https://i.imgur.com/0ZhseB4.jpg
https://i.imgur.com/RKAiHsb.jpg
https://i.imgur.com/qjszijc.jpg
https://i.imgur.com/HlxzrjR.jpg

沒有完勝名流 名流前碟是220mm也有usb 5v充電,活力是180mmhttps://forum.jorsindo.com/thread-2539526-1-1.html

車廂容量跟Z1 attila一樣。它跟名流本來就不是同級的所以配備輸、價格勝。下吊架，輪胎跟新迪爵鼓煞版一樣的華豐代工三陽胎，很滑

感謝分享

官網使用手冊裡面目錄有寫USB 可是內文刪除 可見閹割了哪來誠意

usb可自行加裝的，拿掉沒差，像我就不喜歡機車有這個配備，一開始沒有，車價便宜些比較實際

網路比較不是都跟名流比嗎？不是同級的？三陽單一配碟都小小的...雖然說換來令制動就好很多

碟盤180 220煞起來其實差不多

小老婆有拆了 汽缸頭是FNX的....名流應該只有車廂小贏 其他都吃屎

說什麼差不多、無所謂、可以自己加裝…真的很呵，那名流也可以再自行升級LED大燈，反正也沒多少錢，是不是？呵呵！

就只有缸頭 搖臂軸滾針 單向減壓機構都沒 算閹割版F91FNX

這台就Z1 Attila的車台啊

比較起來 這台反而不上不下 便宜又打不過GP附加的東西又沒新名流的水準三陽的行銷還是弱弱的，永遠搞不清楚對手是誰

FNX上的新引擎科技沒下放活力京濱很好 但一台車好壞 又不是只看京濱我的woo100也是京濱4代,結果還不是修一堆東西 一堆毛病

我覺得三陽此波還是只有新迪爵能打

不好意思，提及升級LED若有不適，那就花200元名流也可以改H17大燈(好驚艷!)；另外你說新引擎科技，是有多新？！那顆缸頭嗎？滾子式搖臂很棒棒嗎？名流也是滾子式搖臂，然後名流還用了偏位式的進氣歧管並搭新的活塞頂部幾何設計，這就是要增加引擎的進氣渦旋強度，我不覺得會比活力差耶。不過我認同活力是KEIHIN系統，這等級確確實實優於名流，一碼規一碼，客觀評比有困難嗎？

我有疑問 活力自行改裝usb 5v 2A不會破保固嗎?

一堆以為usb自己去加裝就沒事，殊不知很多師傅拉線隨隨便便，線組壽命跟整車電系沒照顧好很快就出問題

活力就沒有要比名流，不説其他，單價格就差很多了，某機車媒體根本誤導人

比運動速可達125還戰..各位有要買嗎？

要比車也找價格相近，一分錢不等於一分貨，但有趨勢，要是只比配備忽略價格，那我拿勁戰五代不就狂勝名流

所以活力定位到底是什麼 是最便宜的？還是跟新迪爵有什麼差異技術性的東西對大眾還不如usb有感

我的感覺 活力就要取代gt 然後感覺sym要把它設定在 便宜省油車 所以採用效率更好的fnx缸頭+輕量車身(attila)

名流不差，GP就...

GP的優勢就是元老級車種跟便宜，沒特色然後一切都均衡名流前叉33mm>活力31mm，名流雙齒型皮帶>活力單齒名流要營造大車箱，電池前移斜板內確實也增加龍頭穩定性名流端出來的菜其實不差

我覺得這台規格是對應新名流，價格想打的是GP,畢竟是取代GT價格帶又加以小型化，發表會上比較的都這兩台

名流125前叉也是31mm

我倒覺得活力那顆引擎去塞新迪爵 還比較來的有誠意以同樣平價大車廂車款相比較 新迪爵就差在省油而已根本沒必要硬出這款 活力