新競戰化油末代　里程兩萬六千公里
搭配原廠整流器或換新原廠整流器，移除電瓶後，電瓶端子充電電壓均約6.2Ｖ
不論是否拉轉，是否開燈，電壓均為6.2V
換星艦整流器（在其他車確認為正常整流器）
怠速及拉轉，充電電壓約10V
開啟大燈後，電瓶端子電壓為12V
發電線圈三相　各相電阻值均為0.6歐姆，依維修手冊為正常值
可否請版大隔空提示　這種開燈後電壓上升　大概要往哪方面抓？　
換新的山葉原廠整流器依舊充電電壓為6.2V
換星艦良品整流器電壓在10~12V,　是新的山葉原廠整流器也有問題？
　

線圈除了阻值量測，各相發動後ac電壓也要抓出來ac不足或直接缺相，整流器無法送出正常回充dc

謝謝提醒　明天查

天RRRR你的里程也太少了吧

樓上，二手車行都會歸0，別緊張

與其說歸零 不如說總里程調減半比較正確

放在老家,假日回去才用的代步車

先量線圈端之怠速跟加速的6ACV，再量整流器端之怠速跟加速的6ACV，就知道是哪個環節出錯

這文問答讓我有一點點回到東無機研bbs當年的感覺

換了原廠全新線圈,各相怠速輸出ac6V，拉轉微降到ac5V

呃，我寫的6ACV，指的是6個ACV數值，通常怠速會在25V左右，加速5000轉會在50V以上先問一下，您知道ACV、DCV、內電阻、三相的測量方式嗎？

內電阻:靜止狀態量線圈各項兩端之間電阻DCV:發動後,過整流器之後的正負極電壓ACV:發動後,線圈各相兩白線(黃線)之間的交流電壓是量到交流電6~5伏特

哈哈，跟我的認知有出入，建議身邊如果有比較懂電的人，請他從旁協助一下，會比較保險

ACV有問題，6~5V太低。還有你接著整流器量還是拔掉量?

整流器接著量,拔整流器無法維持引擎運轉跑電機行,竟然交流6伏特過整流後,對12V電瓶有正向充電電流

撇開升壓問題，假設你們的測量方式都是正確的，以及新線圈是良品且安裝正確，加上線組沒問題，建議去檢查看看電碗公是否消磁或故障不然為什麼不管怠速還是加速，ACV都只有5-6V

磁鐵盤請電機行確認磁力正常,新的原廠磁鐵盤,磁力差距不明

如果都沒問題，電機行沒其他頭緒嗎？電機行能現場接觸到車子，又是機電專業，應該能解決問題吧