這次清明連假，特地去換了鏈條
由於原廠的鏈條不管我再怎麼定期保養都還是會死目
尤其最近某次下雨天後，運轉時鏈條就發出很低頻的共振聲
一開始以為是胎壓不足造成的，騎去檢查卻說胎壓很正常
重新為鏈條再上一次油後聲音就正常了
不過因死目所造成的動力輸出不流暢還是存在，乾脆換一換了
https://i.imgur.com/5gQEFPg.jpg
之所以也會換前齒盤的原因是老闆也發現前齒盤有些過尖
然後想說電動車扭力較大看要不要稍微換個齒比，想說就試試看
就基本上來說如果已經有一段時間了，通常換鏈條的同時也建議換前後齒盤
後齒盤之所以沒換是因為狀況還OK，而且S2用的是5個鎖點的後齒盤 (要另外找)
所以只換前齒，因此就升級成16齒的，就變成前16後41 (原廠是前15後41)
並且換的是RK出品的
換完之後動力輸出終於恢復到原本該有的流暢感，回充時會有的頓挫感也幾乎沒了
不過也犧牲了一些加速感，起步的時間明顯感受慢了一點，但不會到誇張的程度
昨天從台中騎回新竹的路上也有做了測試
GGR的時速錶是根據馬達轉速換算而來的，並非傳統的方式 (記得是這樣)
極速增加不少，原本錶速80的情況下實際有8~9km/h的差距
換齒比後則是縮小到5~6km/h的差距
而且也再度嘗試了從后里換電後一直騎到苗栗大概會吃多少電量
這路上有經過三義大坡，在沒有開回充的情況下，原本到了苗栗換電時剩下不到20%
這次同樣的方式，到苗栗還剩下32%
當作參考就好，畢竟不是同一組電池多少有差
https://i.imgur.com/RAIzq3z.jpg
這樣換過之後，我個人感覺是還不錯，至少續航上面有多少提升
重點是鏈條換過之後真的差好多，第一次用黃金油封鏈
不過還是建議各位視情況與需求再考慮要不要換就是了
畢竟這牽扯到保固問題

原廠原po里程大概多少？定時噴個198，目前兩千多還正常使用

可是帳單里程不就跟著增加了

這樣轉速變低 應該是減少吧

我2plus原廠騎了6K掛掉

計費看ODO

原廠鍊條我是把它當消耗品 壞了再換好鍊條反正原廠的再怎麼保養也是會死目 頂多拿恐龍198噴一噴就好了

帳單真的跟表速沒關係嗎？

一般車里程也跟錶速分開看嗎

GGR立中柱轉電門里程都會一直加了,跟錶速沒關係.

我原廠鍊撐到7K+ 比較怪的是 後來令同時下課 有那麼弱...

2700就換前齒盤有點扯，而且這樣換馬達就沒保固了，S2的原廠鏈怎麼保養都是一樣爛，到5000保養不想撐了直接換原廠DID，之前也是看到說里程數是看馬達轉數，反正騎到飽也懶得去研究了，原廠8000保養跟我說胎紋深度跟來令都還ok不用換。

加前齒會讓GPS跟錶速更接近 會讓實際里程＞ODO前齒加到17很像會讓電腦以為你在爬上坡而開保護不過馬達最高轉速就在那邊 轉速到惹就上不去了說到鏈條緊度 很像是第一批的鏈條太鬆會打到中柱有異音 所以後面他們都調頗緊的 振幅大概1.5公分

前齒變多本來動力就會從馬力變成扭力

樓上，是相反吧？

原廠調那麼緊幹嘛 難怪ggr一堆車主鏈條死那麼快

rk鏈要買好貨要上甲殼類買日本內銷的

馬力跟馬力不會因為2次減速比改變吧,改齒比是將動力輸出域改變不是嗎@@

2700換齒盤 不就好環保

樓上是不是很怕自己的油車以後要被取代

有人以為買gogoro都是要環保，這種人沒法溝通了

@OP大 電動機是用轉速換扭力 內燃機是扭力換馬力

NAT齁之前老闆也看過Delight後齒盤 也是五孔的鎖點 有說不好原廠之前跟我說換鏈條ok 但齒盤應該就會破保了 有點猶豫不過Delight問題在後輪很滑..還沒跟老闆約時間換XD五孔後齒盤是不好找 不是不好..少打一個字 更正一下

不到3000換鏈條齒盤也太早了吧...

S2才出多久 就要換鍊條 也太快果然是有錢人在騎的車