車種是一代高手125(化油)
然後騎到一半突然沒動力
本來以為是CDI又過熱罷工....
在路邊等10分鐘依然發不動
離家不遠就牽回家自己修看看
拔掉火星塞像白同學教的那樣搭鐵
沒跳火
剛好之前有買備料
換掉CDI換掉高壓線圈換掉火星塞
剩下火星塞蓋沒換
依然沒跳火....
我用電錶量了一下高壓線圈的輸入端
有10V左右跳動(按發車時)
理論上表示CDI應該有訊號送進高壓線圈才是
但是火星塞那邊又沒跳火
所以想問一下還有什麼方法可以測試嗎...
我想到就是買新的火星塞蓋+新火星塞來裝看看...
火星塞蓋我用電錶量有好像是幾K的阻值在(化油的火星塞蓋會有阻值喔??)

搭鐵測試看有沒有跳火

可以檢查發電線圈 或cdi有無過電

高壓線圈拆掉火星塞蓋直接搭鐵看看跳火

我還以為是紅綠燈的熄火裝置XD吹油門點火

http://xfdxfwer.pixnet.net/blog/post/32477529-各種機車維修手冊大全火星塞帽拔掉, 以高壓線圈尾端搭鐵測跳火是對的火星塞帽的電阻值大約10K,精確數值手冊會寫火星塞帽搖動會有鬆動聲的話,用大平口起子鎖緊後仍有鬆動火星塞帽要換掉;火星塞也拆起看極頭狀況http://eportfolio.lib.ksu.edu.tw/user/4/9/4960H024/repository/三陽-心情_高手.pdf

高壓輸出至火星塞那段電線檢查通路及絕緣

火星塞蓋拔掉搭鐵有跳火嗎?

我前一陣子也遇到不點火...車行查到最後是發電線圈...

樓上d大意思是導線出來直接搭鐵看跳火，接上蓋子和火星塞多了兩個可能故障的原因

同樓上+1那火星塞蓋可左轉拔離導線

測量個線圈的電阻值，但是就算電阻對了也有各種令人意外的故障法像是電線破皮，磁鐵吸到奇怪的東西

$1800是給車行用的價錢,自己來料錢在網拍上找看起來算便宜有電盤特工,怪手或電動扳手就能自己換發電線圈了.你的狀況跟車行跟我說故障時車子的情況很像,發電線圈送出來的電壓量不到或很低...

有可能是發電線圈供到cdi電源這段燒毀

我查xpro維修手冊,激磁線圈電壓/點火(高壓)線圈一次測電壓為95~400V(應為AC),你的量測值看來低於這個數據

可以試試看cdi的接頭 找出那個是發電機來的電 直接三用電表搭鐵試試

樓上說的電路部分的故障的確也要考慮進去...若想A/Btest,迪爵/豪邁125/心情125/舊悍將125的發電線圈應該都行...或者有改三相的零件(一樣有獨立激磁線圈的),也可三黃線不接,只接點火相關部分也是可以測...但以上都需要拆電盤...

再量看看，你cdi到高壓線圈後面那條黃黑有沒有斷線有沒有破皮搭鐵，高壓線圈後面那條綠色有沒有斷線，兩條有沒有接反，發電線圈端黑紅接頭拉開公頭到cdi有沒有斷線，在你人品超好，換的零件都沒有新品故障的前提下，應該差不多是發電線圈的問題了…

同台車 也是這樣一直莫名熄火叫了好幾次道路救援……

同上..人在外地,沒工具沒場地沒時間DIY,叫道路救援比較快車行開始也是從火星塞,CDI等下手,可以發動後我騎走沒多久沒多遠又發作,三四次下來建議我留車做比較多時間可以查問題,最後才發現是發電線圈的激磁線圈出問題

那你得先看暗鎖那條 接頭退開 先用迴紋針插著導通然後量電盤->CDI這段 有沒有斷線還有一個可能 AC的CDI 鎖頭有一條熄火線 在KEY ON時這條是不能接地的 KEY OFF才接地熄火 不過鎖頭的可能性極低 一般不太會去懷疑這邊

原來你有改三相呀...螺帽一樣...電盤特工買GY6的應該就可以了,原本高手的發電線圈及電盤還有留著嗎?有的話就可以拿來做A/B test 了.電盤特工 http://www.sun-tool.com/item/cartool-4.htmlGY6($150)那個應該就可以了電盤特工不是轉螺帽用的,是鎖進電盤後將電盤逼出來,不然電盤吸住線圈...一般力氣是拔不下來的不然你就是要會用鐵鎚"敲"電盤的方法(我這次修車剛好看到)但看完還是不會...

我之前高壓線圈的接線端子長銅綠，刮一刮就正常點火

將螺帽轉下來需要怪手幫忙固定,影片中那個應該已經是鬆的或者買個火燄扳手搭17mm套筒就不用怪手固定了,至於電盤特工買GY6用的就可以了.google"三年六個月系列之得意100拆曲軸",你會看到你想看的