看到一篇文章 有一點認同
http://bit.ly/2NbBiia
節錄：
現在電動機車之所以能受到消費者青睞，除了如撒尿牛丸那樣好吃新奇又好玩，最主要還
是在於高額高府補助的幫忙，如今國庫吃緊地方桃園政府藉率先開了第一槍，電動機車的
購買補助一口氣縮水5,000元，這似乎意味市場可能會回歸正常機制，而受影響的有心人
也開始尋求慰藉。
當政府要推動一項政策時，要不就是直接執行，另一種則是給予誘惑先穩住基本盤，最好
的例子就是現在的電動機車補助。這項基於政策並與世界接軌的補助，其用意是正向的，
畢竟電動機車在台灣發展20年來，卻受技術、法規、利益等種種因素而無法大步邁進，縱
使曾有業者推出對應機種、政府也大方地給予補助，但大部分民眾仍難以接受這種新動能
交通工具，直到2015年新創的GOGORO大舉科技大旗，打破傳統機車的設計和規範，成功地
打動3C世代的心，縱使月租費不算低，售價更超過10萬元，但在部分地方「高額補助」下
價格居然比燃油車便宜，頓時間擁有電動機車變成一種時尚與流行，甚至還成為該領域的
龍頭。
然而靠著政府補助而成事並大肆宣揚「豐功偉業」，不僅是站在不公平的起跑點，甚至有
點勝之不武，然而日前桃園市政府環保局發出公文，內容就是今年7月1日起新購電動機車
補助將從1.5萬元調降至1萬元，淘汰二行程機車換購電動機車補助從1.8萬元調降至1.3萬
元，分別減少了5千元，這似乎意味著電動機車的補助恐將開始縮水。雖然對四輪族而言5
千元的補助宛如雞肋，但就二輪族來說那可是一筆不小的費用，倘若未來沒有政治因素介
入，這個效應將會開始蔓延，高雄和台中甚至台南與其他縣市極有可能陸續開槍，如2020
年新購電動機車少了3千元補助，那麼電動機車還有價格上的優勢嗎？而受傷最重且最不
樂見此狀況的，肯定是GOGORO莫屬，也難怪會推出低成本的GOGORO 3來提前應戰。
現在gogoro路上能見度高
主要因素我想除了性能跟環保外
能夠讓大家下手買 應該還是政府補助多
內文也有提到如果補助開始縮水
電動車的市佔率還能再提升嗎？
騎動車還會是種流行嗎？
如果少了政府補助回歸市場機制，
有多少人還會買電動機車呢？