各位E奶與30CM的大大們打家豪～～
小弟有幸再度在這兒發開箱文
老樣子，如果有寫不好或排版不好的問題
請儘量跟我說，我...還是不會改的
（想看第一篇捧油們可以搜尋關鍵字CRF250 Rally）
好的，就如同Rally不是我的第一台打檔車
大鳥也不是我的第一台重機（當然不會是最後一台）
但為什麼會買大鳥呢？這完全就是個意外啊
在這之前，一樣先緬懷一下我的舊愛
https://imgur.com/ZW7zE82
先說說她吧
在看到大鳥的成功後，日系四大家也希望可以複製出類似的車款
本田有非洲雙、鈴木有DL1000、川崎麻我不好說
那山葉也自然拿出了看家本領
打造了Super Tenere a.k.a. XT1200這台車
不可否認的，XT實在是一台好車，也實在很好騎
但，就是那個but
正宗多功能車，又有誰能跟大鳥比呢？
當然，也許會有其他選項冒出頭
例如有南慕容之稱的KTM SuperADV 1290
或是有北喬峰之名的杜卡提電子鳥
可是我偏不愛啊（攤手
誰叫我是藍白廠徽控呢
（有空小弟再去車版補一篇藍白廠徽開箱文好了
在看新車之前，且先聽小弟說個故事
某次出團前兩天的深夜
我跟我哥在思考著一件事情的可行性：
假如我拿現金去內湖某特砸業務大大
跟他說我今天早上付款傍晚就要取車
有辦法的話我就買，沒辦法就不買了
於是乎早上9點半的畫面是這樣的
https://imgur.com/FZ07n6B
恩錯了，是這樣的
https://imgur.com/vDKIsRZ
接著，魔法要開始囉～
以下內容相當刺激，請斟酌觀看
https://imgur.com/hzAKY1l
果然傍晚就拿到車了（此時為臨行前晚上7點
隔日6點出團台北港集合
https://imgur.com/BnUVopm
https://imgur.com/kOqedtx
不囉唆，回來直接拆光
https://imgur.com/RfE8lMB
直接先裝上下保桿、記錄器
落地換馬牌林道攻擊者
都弄好的時候已經凌晨一點多了
https://imgur.com/cDSoHG8
隔天還是屁顛屁點的6點台北港集合
出團到得恩雅納啦
https://imgur.com/QcbYtNt
https://imgur.com/3j3BhDi
在此特別感謝北宜（ㄑㄧ）楊大哥幫拍美照
既然意外已成定局，那會來一樣要繼續改
https://imgur.com/ljcwYxz
再拆光光
https://imgur.com/ceTwpEn
暫時完工定裝照
好吧，被我照片攻擊完了，我也該來說說心得了
重點：水平對臥引擎真的很特別
第一次發車會覺得很奇妙，怎麼車子會左右晃
引擎聲音相當綿密，卻又不失渾厚感（當然也不會尖銳
得益於水平對臥引擎帶來優異的配重
再加上電子避震、前A臂結構、族繁不及備載的電控
把車丟入彎道給人的安心感非常強烈
甚至會有種異常輕快的感覺
（對，一台250公斤的車居然讓人感到輕快
由於有自動分配煞車力道加上前A臂結構
基本上無論是減速、修線都靠前煞搞定
進退快排也是相當滑順且動作明確，不會有任何的遲疑
只能說，拜電子科技日新月異
大鳥騎久了真的會變成白痴a.k.a.電控狗
在加速方面，當然傳承一貫的鳥車特性
也就是不用拉轉即可有相當好的加速性
當然有個不變的定律
拉轉一時爽，一直拉轉一直爽的道理是不會變的
因此當轉速上到近9000轉時，依然會有相當好的輸出
在1250鳥上，又相較1200多了可變汽門
整體加速感受相較1200可說是大耀進
果然貴是有原因的啊（汗
在電子配備上，定速、加溫手把等實用配備都有
較令我驚艷的是，在Rain、Road、Dyna PRO以及Enduro PRO等模式下
每個模式段段分明，甚至會有換車的錯覺
甚至連離合器手感都不一樣（不豪洨
搭配依照模式設定的循跡控制系統、動力輸出等
這車根本就是逆天啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
而透過前後電子避震、前A臂結構再加上電子煞車力道分配
可以自由在彎中拉前煞或做到1~2~下等動作
也是之前XT1200無法體驗或感受的
最後，要感謝
1. 感謝我哥調支部分現金給我，存摺印鑑分開放真的很麻煩
2. 感謝大柱重機的師傅們，在隔天要出團的狀況下還幫我趕工
3. 感謝半夜睡不著覺的我還有我哥，沒有不睡覺大概也不會幹這種大事
4. 感謝北宜楊大哥a.k.a. 閃電幫忙拍這麼漂亮的照片
5. 感謝馬牌輪胎北區經銷極光速出貨，讓我安心睡彎
6. 感謝我爸當初沒把我射在牆上，讓我有機會可以買大鳥來爽
開箱大概就到這邊了
還是老樣子，希望各位車友平安出門快樂回家
也祝各位車友找到真正適合自己的愛車