先講講基本概念
一般四行程檔車，變速齒輪跟濕式離合器都是泡在引擎機油裡，
跟曲軸汽缸缸頭共用機油潤滑。若是DUCATI改乾式離合器就是
少了離合器要潤滑。
四行程或是二行程塑膠車，則是曲軸直接帶動普利盤，普利盤
帶動皮帶、開閉盤、乾式離合器、碗公再進驅動軸進入齒輪箱。
因為齒輪箱跟曲軸箱有一段距離，所以齒輪箱有獨立的潤滑油。
Tmax跟AK是比較例外的，塑膠車用CVT變速卻有濕式離合器。
那麼用濕式離合器的車種，就最近的規範來說都是建議用JASO MA
，如果用了MB或是沒有MA認證的機油則有離合器打滑的風險。
不過現在才要講二行程檔車，二行程引擎為了一次壓縮，所以
空氣跟汽油混合氣先進曲軸箱，再由掃氣孔進入汽缸二次壓縮
後爆炸燃燒。為了維持氣密於是曲軸箱是密閉的，曲軸軸心有
油封。這時其實有點像塑膠車，要有獨立的油去潤滑齒輪跟離
合器，以往二行程檔車普遍，原廠都會出專用油，比如我以前
開箱過的：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=3026067
可是今天已經21世紀了，雖說不至於看不到這種油，但很不普遍。
對於玩家來說，也不是沒有更好的選擇，比如MAXIMA MTL、MOTUL
TRANS OIL（我英文不好，拼錯別罵我，跟我講就好），我也請車
行調了兩罐MTL想來玩玩。
但是在玩玩之前，我想玩別的。但我先不建議車友跟進。
自動變速箱裡面也是齒輪跟離合器片(還有制動環)，而我手邊剛好
有剩下汽車用不完的「國光牌多效合成自動變速器油」，而且容量
也夠用，所以我就把這些ATF（automatic transmission fluid）
倒進去了。目前騎幾公里尚未異狀。拉轉時離合器也沒打滑。
換擋確實、空檔好打，離合器沒打滑或是切不開的問題，再來就看
有沒機會騎長途才知道表現。
但我再說一次，我不建議車友跟進。要玩可以後果自負ＸＤ
補充
其實我更早以前用過國光牌多效齒輪油80W-90，用在雄獅的齒輪箱
內，結論是太黏。後來用國光牌忘記是迅雷還是勁風4T，還算好用。