前言：
很少人會分享金牌的騎乘體驗
想一響也已經騎了3年、1萬3千多公里，
就來分享分享金牌125騎了這幾年的感想。
2016年7月，
準備升大學的暑假，
一心想著離開家能夠上大學體驗「自由」，
充滿希望的那個暑假，
在講了幾個禮拜後，終於「如願」能夠牽車，
當時是希望靠著自己的稿費存款出一部分的錢買JET(單碟)或BON(單碟)
但是當時坐過GP的感想是太小台了，
身為機車行老闆的堂哥表示，
GP與BON的車身大小差不多，
我的體型沒有125機車是可以舒適騎乘的。
當時家人的預算大概上限6萬5，
看了許久都沒有任何一台機車是符合體型限制的......
就在近乎絕望的時候，
堂哥向家人推薦金牌125，
刻意拉長的腳踏墊讓原本騎乘起來會太擠的困境瞬間解決
雖然外型有千百般的不願意，
但因為這台車家人十分喜愛、100%出資，也就簽回家了。
https://i.imgur.com/yTX43Lh.jpg
這是當時剛簽回家的照片，
連坐椅的塑膠套都還沒拆。
騎乘上路第一趟加油(雙載)就A了貨車(時速50以內)
於是之後的車子前面不是有一個痕跡，就是補土補得很失敗(後面會看到)
原先以為是技術不純熟，
後來騎乘久了之後發現應該是跟前後鼓煞的配置有關，
騎乘金牌125滿3年，
可能因為鼓煞的關係，煞車手感偏軟、無力，
騎乘到60以上之後會感受到煞車按了之後的煞車距離很長、感覺煞車效果不足的狀況
不過基本上這是一台商用送貨車，
一般來說速域在60以內都還算能夠有堪用的煞車能力
動力的部分，
剛簽車的時候體重約95左右，
上大學前(簽車後兩個月內)實測到80km前的動力是足夠、迅速的，
到了80之後會比較重拖，緩慢的可以到極速105左右
上大學後越吃越好(臺南)
目前體重約118左右，近一年體重維持在110↑
就110↑體重的體驗來說，到60以前還算有力、平順
但因為體重非常的重的關係，60~70這段爬升的速度會明顯緩和許多
70以上之後要到80更是處於高轉、緩慢爬升的狀態
實測118kg左右大概到了90~95這個區間就算是極限爬不上去了。
綜合來說，畢竟馬路不是賽車場
在合法的時速範圍內，
這台車的馬力反應算是CP高，
不愧是耐操拚第一的車款，
至於煞車力道也是在合法的時速內要煞車基本還是不成問題
(只是可能要習慣煞車的手感)
最後一個部分，
這台車不得不提一下油耗
https://i.imgur.com/GqSePbB.jpg
https://i.imgur.com/0UlKH53.jpg
在8.5公升大油箱的加持下，
基本上輕鬆可以騎乘超過200公里再加油
11x公斤基本上也算得上是等於正常男性體重+30kg左右的載重物品所承受的重量了
在這個重量的前題下還能保持平均37公升/一公里的成績我個人覺得是已經非常不錯了
之前的實驗大概騎到接近300公里左右，理論上都還能有剩下約1公升~1.5公升的油量
只是因為害怕沒油用牽的，所以基本上還是維持大概200~250公里左右加一次油的習慣
說了這麼多，金牌125有哪些優點、哪些缺點呢？
優點：
●CP值高、相對便宜的車款(當初買6萬2，2019年式6萬8
●空間大、好運用，有非常優秀的載貨能力
●動力充足，不要是個肥宅的話動力不輸運動型125
缺點：
●煞車真的很軟，制動力上弱許多，如果不介意外觀的話會建議直上超級金牌150(有碟煞、
價差6000)
●外型老氣、不討喜
●停車困難、迴轉相對半徑大
綜合以上，適合金牌125的車主，
個人認為是以下幾種類型的：
1.工作類型需要常常載貨，或者本身就是老闆
2.太高/太胖導致125車種幾乎無法騎乘的
3.想要一台便宜、實用、多功能的買家
金牌125在不考慮外型的前提下
個人認為現在還是非常高CP的選擇
不過也期待未來金牌能夠上ABS、雙碟
為安全做一些補強
以下是小弟的金牌125一些實車照
https://i.imgur.com/SSgJflS.jpg
https://i.imgur.com/DgU2Sm2.jpg
https://i.imgur.com/fk6FFbI.png