2019機車峰會 成吐苦水大會
04:10 2019/08/29 工商時報 陳信榮
面對台灣機車產業政策大舉向電動機車傾斜，三大機車業負責人齊聲呼籲政府，機車產業應
該「油電共存」、平等補助，讓電動機車購車補助退場、回歸市場機制。此外，更建議政府
儘速取消高達17％的機車貨物稅，讓更多人買得起最環保的機車。
台灣正面臨機車產業發展轉型的十字路口，28日舉行的「2019機車產業高峰會」，吸引全台
機車公會代表近300人出席，國內三大機車製造廠光陽、台灣山葉、三陽的負責人，以及交
通部長林佳龍、經濟部多位官員都親自到場。
原本政府機關希望藉此舞台，宣達傳統機車行轉型升級電動機車通路的相關輔導措施，未料
擦槍走火，過往一連串向電動機車傾斜的產業政策，讓高峰會成為吐苦水大會。
老牌機車廠三陽董事長吳清源火力全開，批評政府訂出全世界最嚴苛的機車環保法規，扼殺
對台灣相當重要的機車產業發展。業者努力配合作出最乾淨的環保機車，反而遭「汙名化」
燃油機車等於汙染，更令人不服。
台灣山葉日籍總經理小川真司則引用國外研究資料說，電動車並非零汙染，若以火力發電供
電，其實燃油車比電動車更環保。山葉儘管近日才剛在台灣上市與Gogoro合作開發的電動機
車，但小川真司直言，台灣將大多數政府資源放在補助電動機車購車款上，只刺激短期銷售
，但對整體產業發展並沒有幫助。
他呼籲政府應該讓購車補助退場，讓電動機車銷售回歸市場機制；建議政府把資源放在協助
業者開發關鍵技術（例如電池），才能真正培養台灣的競爭力。身兼車輛公會機車委員會主
委的光陽執行長柯俊斌，則希望政府能讓機車業油電共存、享受平等補助。
柯俊斌指出，六期、七期環保機車成本大幅墊高，呼籲政府取消高達17％的機車貨物稅，鼓
勵更多人購買全世界最環保的機車，也可以協助台灣整體機車產業價值鏈的發展。
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