※ [本文轉錄自 SuperBike 看板 #1TnOH7yn ]
作者: clazziquai (花哈噴) 看板: SuperBike
標題: [新聞] 【米蘭車展】S 1000 XR詮釋騎乘新風範
時間: Fri Nov 8 23:05:40 2019
原文連結:https://pros.is/MSXXJ
原文內容:
作為全球最具規模的二輪機車盛事，BMW在今年的2019米蘭車展中亦準備了非常多的大禮
，其中位於主舞台前方、位於中央的S 1000 XR更是備受青睞。畢竟這款多功能運動摩托
車在經過大幅改良後，無疑顯得更輕、更快、更敏捷，全方位的進化，只能說在以機車大
國自居的義大利總得有兩把刷子才不會顯得班門弄斧，何況S 1000 XR無疑是BMW的深具信
心之作。
2020 S 1000 XR基本上可說是從「心」打造、徹頭徹尾的全新作品。動力採全新開發
999c.c.引擎，在直列4汽缸水冷配置下，能在11,000rpm可爆發出高達121kW（165ps）的
最大馬力；此外，這具新引擎在全轉速域都有著更佳的扭力發揮性能，因此在9,250rpm則
可展現11.63kgm的峰值扭力。
此外，新引擎所搭配6速變速箱與鍊條傳動系統，基於這款車較著重一般道路騎乘，因此
工程師將齒比做了一些調整，讓S 1000 XR更適合在一般道路上行走。特別是4、5、和6檔
的齒比經過延長，以便降低巡航狀態時的噪音、油耗、以及轉速，另外，防跳動離合器組
與引擎扭力控制系統（MSR）能減少騎士降檔或突然改變油門開度時，產生的後輪滑動現
象。
S 1000 XR採用當今主流的Stressed Member結構設計概念，讓引擎與輕量化車架組成車體
架構，懸吊系統也是全新設計的，45mm的前倒插式避震器組、鉸接式的後搖臂，後者比舊
款車型減輕約20%的重量，再透過BMW最新開發的Motorrad Dynamic Electronic
Suspension Adjustment（ESA）電子式懸吊系統加以控制，若想要查看設定，可透過新的
6.6吋TFT顯示螢幕得知訊息，取代了舊款車型的轉速表與LCD螢幕。
說起電子控制系統，S 1000 XR在這方面也有著豐富配備，包括4種騎乘模式：Rain、Road
、Dynamic，以及可視為全新配備模式的Dynamic Pro，可讓騎士完全根據自己喜好做調整
，Wheelie Control前輪浮舉控制功能配備6軸Sensor，允許車上電腦控制住前輪的活動狀
態，除此之外，ABS、循跡控制、上坡起步輔助、定速巡航等功能也都一應俱全，S 1000
XR完備的電子武器可隨時讓騎士發揮出最大戰力。
也因此或許S 1000 XR的外型頗具昆蟲意味、甚至立馬讓人聯想到昭和假面時期的幾款座
駕，但不可否認的是在擁有強悍的性能與親切的騎乘感受之餘，大量的電子配備使其成功
地作為多才多藝的武者，特殊的定位使其成為更加稱職的多功能座駕，加上2020 S 1000
XR又成功地承接了舊款車型的風格，儘管前衛卻又極其搶眼，只能說這次BMW的佈局還真
的是誠意滿滿呢！
心得:米漿又一台公升級多功能車，不過外觀怎麼跟F 900 XR & F 900 R這麼像?電子配備
多到一個不行，但這個配色在米漿身上就是有種說不出的怪啊...