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更嚴格的臺灣機車七期環保法規明年實施！與六期差別在哪？
108-12-14 文／記者陳英傑
行政院環保署將在明年推動機車七期環保法規，透過此方式，降低機車排放對環境造成的
污染，不過與一○六年實施的機車六期環保法規差別在哪，帶你一次看透透。
七期環保法規上，在行車測試下，CO(一氧化碳)的濃度規範為 1.00 克/公里，HC(碳氫化
合物)濃度規範為 0.10 克/公里、NOx(氮氧化物)濃度規範為 0.06 克/公里，而且無時速
的差別。這比六期時的極速一百卅公里以上的濃度規範還要嚴苛。
七期環保法規還新增 NMHC(非甲烷碳氫化合物)和 PM(粒狀污染物)的排放數值管制，可有
效降低車輛廢氣造成的負面影響。
機車七期與六期相同的部分，都在於實施延長機車耐久保證里程，從原先各車款從五期的
一萬五千公里，來到未滿時速一百卅公里的二萬公里及超過時速一百卅公里的三萬五千公
里，所有機車行車檢測也都應配備與目前汽、柴油車相同功能的 OBD 診斷系統（On
Board Diagnostics），以隨時監控廢氣排放。
另外在怠速時，CO(一氧化碳)與 HC(碳氫化合物)濃度規範，七期與六期都相同，皆為
2.00% 與 1,000ppm。
對於車廠而言，原先六期規定二成以上的引擎數量符合惰轉零排放即可，但到七期之後，
必須提升到五成以上引擎數量符合規定，因此車廠透過裝設怠速熄火以符合此規定。
目前已公布七期環保機車的品牌，有光陽及三陽。光陽目前有新名流 125 與 Like125 共
二款，三陽則有迪爵 DUKE 125、活力 VIVO 125、VEGA125、WOO115、Z1 attila125、
FNX125、JET125 共七款。
作者:
PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)
2019-12-14 23:20:00再怎環保規範 還是進不了長隧道
作者:
cin2 (我是熊)
2019-12-14 23:25:00光陽又可以領補助了 明年跟狗肉黃金交叉
作者:
elynn889 (NcMar47)
2019-12-15 00:10:00造不出優良的引擎，但是有比歐盟更嚴苛的機車法規
真的是作秀，明明污染最大的是一堆老柴油貨車，都不動，動污染最小的，腦殘
作者:
av08 (甲甲讓愛滋生)
2019-12-15 01:07:00先強制報廢二行程再來說
作者:
WATERDRY (FK之水干)
2019-12-15 02:05:00台葉也太慢，連點消息都沒有
作者:
SSSONIC (...)
2019-12-15 02:30:00世界最先禁的工業大國 科科
作者:
gamewed (Gamewed)
2019-12-15 02:42:00鼓勵開車塞爆道路的思維
作者: allen0981 (allen0981) 2019-12-15 02:52:00
政客嘴巴喊最快
作者:
rasen9 (na)
2019-12-15 06:21:00台灣一直以來不就抄歐盟的
作者:
Nm025 (我也放妳一個人生活)
2019-12-15 06:42:00台灣就是一個原則 會推動的東西就是利益都分配好了
作者:
misu2718 (ID 好威阿)
2019-12-15 07:53:00不長進的台廠又爽賺一波了
作者: Serisu (Serisu) 2019-12-15 08:49:00
整天找寫手說全世界最嚴沒有人做的出來 結果補助一開要幾款有幾款
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2019-12-15 10:12:00規則跟歐洲一模一樣，然後ARTC自己跳出來寫一篇劣化係數跟別人不一樣(也沒說實驗值優先)，不知道是什麼操作。給廠商賣更貴的藉口?
誰說不能進長隧道的 路跑就沒問題了喔 大量交換氧氣不會有事 騎車4分鐘經過會窒息
作者:
s950435 (魔人啾啾)
2019-12-15 13:27:00亂搞一通 白痴政府
作者: slimfat0202 (slimfat0202) 2019-12-15 13:44:00
唉，散戶隨便宰殺，大財團都不敢動，改七期，是不是又要墊高製造成本？普通代步工具可能要破十萬？
作者:
iem2000 (愛一遍 2000年 )
2019-12-15 15:07:00機車不改七期，你是只想內銷嗎? 歐盟市場都不要了? XDDD廠商在那喊做不出來，只是在騙國內消費者而已，要把環保標準比較差的車款銷國內，不用再改
沒差啊...要這樣玩就繼續調化油器而已..要多環保有多環保
作者: poeoe 2019-12-15 18:00:00
支持 很好的政策
作者: saculul (lucas) 2019-12-15 18:47:00
結果增加燃煤火力發電
作者:
ciswww (Farewell)
2019-12-15 19:07:00燃煤火力發電有靜電除塵，機車也來玩玩看吧?
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2019-12-15 22:51:00一個很反直覺的小知識：鉛蓄電池越頻繁充放電，極版活性能維持的越久壽命增加。怕的是電系太爛充電不足。但是新的怠速熄火車發電量通常設計很高，發動後數分鐘內就能充滿
作者:
HsihHan (希漢)
2019-12-16 01:24:00看來八期應該是二行程的天下…走過去和走回來
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2019-12-16 05:33:00反正大官沒人騎機車 也不像大車有職業駕駛的問題 政府當然欺負好欺負滿
作者: alomar2000 (小小擦鞋童) 2019-12-16 13:01:00
其實我比較想知道七期車到底要漲多少…
作者:
cin2 (我是熊)
2019-12-16 13:21:00按照習俗 大概都5000起跳
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2019-12-17 08:27:00五期是需要噴射化的零件、六期要完整閉路控制，漲價合理。七期明明是該最佳化氣門燃油噴射量之類而已，是想漲什麼價? 還是有哪台機車要導入EGR?
作者:
chencjj (神骨雞好好吃)
2019-12-17 16:36:00七期重點是停車熄火50%，這兩台過7期，是說有一台會配置怠速熄火？
作者: kiritooooo (87Kirito87) 2019-12-18 11:36:00
台葉出的了七期？七期勁戰484只剩5匹馬力啊