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基層生存之戰！柯俊斌為民挺身而出
自今年開始中央政府力推「油電並行」政策，不但重新調整購車補助款項，環保署更取消
新購電動車補助，企圖將市場導向「油電平權」的目標，然而隨著地方政府陸續公布購車
補助方案，可以發現電動車在2020年的補助款依舊與七期環保機車有著巨大落差，光是在
購車成本上，最高甚至能達到26,600元的差距。
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▲燃油機車在2019年整體市場銷量仍佔8成左右（圖／年代新聞）
針對環保機車與電動機車的補助款問題， KYMCO、YAMAHA、SYM、PGO等四家車行業者今也
齊聚台南，集體向中央與台南市政府抗議，他們認為「油電平權」其實已淪為表面口號，
而「不公平的補助款」也嚴重影響在地車行的生計問題。
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▲四家車行業者集體抗議「油電平權」淪為口號（圖／年代新聞）
以台南市為例，2019年電動機車銷量突破20,000台，佔台南新車銷量25.9%，相比17年成
長六倍之多，燃油車方面則下跌23,000多輛，對於當地機車業者而言影響甚大。此外，透
過數據可以發現從2020年元旦至1/10止，由於各縣市政府補助尚未出爐，睿能僅賣出248
輛，但機車龍頭光陽則交出驚人的4,861輛成績，由此可猜測，消費者的購車意願明顯受
到高額的補助影響，加上2019年底因為中央政府將於2020年縮減共6,000元補助金，以及
各地方政府補助尚未清楚公布，導致民眾趕在2019年底前換車，故也因此讓電動車銷售創
下高峰。
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▲各縣市購車、汰舊補助款不同調（圖／年代新聞）
對此，光陽工業執行長柯俊斌也直言：「環保署將換購油車、電車的補助款在2020年金額
調整為相同，代表環保署同時認可這兩類車款販售。問題在於地方政府的補助金額各縣市
皆不相同，甚至部分地區補助比環保署還高，希望中央政府可以協調各縣市調整補助金額
，使其更符合政策走向」，呼籲政府傾聽第一線車行的聲音，作為日後政策訂定的參考方
向。
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▲光陽工業執行長柯俊斌，為油車平權發聲（圖／年代新聞）
針對四大業者提出的落實「油電平權」與「補助款差距」等問題，台南市環保署今也回應
表示：「改善空氣汙染問題一直是市政的主軸，所以對於低汙染車輛的推廣也是正要措施
之一，並非只有獨厚電動機車」，此外環保署更強調「不論是新購還是換購上，政府都有
不限名額的加碼補助，也由衷的希望所有的經費，都能在綠色運輸的推廣上發揮出最大的
效益」。
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▲機車就像台灣人的腳（圖／年代新聞）
雖台南市環保署也出面回應業者訴求，但在2020年的機車售價上，政府確實並沒有完全遵
循「油電平權」施政方向，甚至地方政府補助仍普遍給予電動車更多優惠，如此對於喜好
電動車的民眾來說，有高額補助想必會成為購車的小確幸，甚至吸引部分消費者改為購買
電動機車，但對於受限於使用習慣、電動車無法滿足使用需求的消費者來說，必須選購七
期環保機車的前提下實在有些許不公平。
心得：
光陽已經是市占第一名的車廠了
當然有資格站出來說話
因為它本來在市場就有競爭力了，本來就是第一名了
影響較大的市占比較低的車廠
但光陽還願意為他們挺身而出，值得讓人敬佩