如題
http://i.imgur.com/s7dRLnG.jpg
gogoro社團看到有位gogoro 2系列車主
僅牽車657天（約22個月 不到兩年）
里程數達到10萬公里
等於約152公里/天 4566公里/月
看車主留言是說沒有任何大修 （水泵、馬達皆無）
有聽說電動馬達相對耐操
希望睿能每台馬達都能有這樣的耐用度
樓下怎麼看？

帳單殺來看阿...運氣這麼好沒大修的花費多少令人好奇

哇 帳單很可觀

那時還有吃到飽含維修的約嗎？

電子多的東西就是好的時候很好 壞的時候隨時會出現馬達要耐用是沒問題 問題都是傳送訊號的

僅牽車657天（約22個月 不到兩年）里程數達到10公里

我看會被強制成商業模式

原本已經決定要買Ai-1了結果看到斷電災情一堆嚇到縮回來了好奇pbgn聯盟車體供電設計是不是真的都是同一套只改殼而已？

只覺得時間很多

@z85917131：是忘記在哪邊看到，睿能要求電控系統，馬達，主車架只能用他們的，等於這台車90%的東西都被睿能綁死，只剩10%修修改改所以狗肉會遇到的問題，其他車廠也會遇到

可惜了一台好車！ai-1外型真的很對味

10公里？你是想說10萬公里嗎？

旅遊不算商業

吃到飽從推出就一直都沒有含維修而且車主只要提出他出遊證明 就不會被轉商業他牽車的時間點應該已經有騎到飽方案了

我把旅遊拍成影片上傳youtube賺錢 這樣算商業嗎?

樓上前提是你要先賺到錢

平均一天150公里…每天花三小時騎車好累

機有機王，當然也會有機神，單一樣本參考價值…

每天換三次電比較累吧

馬達通常不會掛，會掛的是mcu等電控系統。

之前在jet社團看到6年騎44萬公里的jet

怎麼騎的 有點猛==

感覺車主很愛自己的車耶！

gogoro真的很好騎啊 會上癮那種

gogoro架中柱空摧也會計算里程 參考就好

猛喔 十萬沒大修

https://i.imgur.com/z0WUrnI.jpg，

10%只能改殼...

空摧算不算商用模式？

每天空催三小時？時間不用錢啊

空催是需要人嗎? 人家是質疑放著就能造假的東西

其它油車也有這麼神的意外嗎？

出事就嘴砲，騎十萬公里沒事就說是空轉的，笑死

這Go車就很像電腦的SSD一樣，沒事的時候沒事，一出事就，所以很多人仍在用HDD跟這個是一樣的道理，電子產品壽命的期望值差異挺大。

隨便一台車就要叫公司出來解釋,現在這樣需要出來解釋嗎^出事

有點猛 唯一亮點

對馬達還真沒啥信心，一萬多壞過一次

有沒有修也是他說才知道吧頻繁的保養 要壞也很難

有點厲害

覺得車主毅力比較可怕

遊牧民族一樣的生活

有點厲害

個人覺得這個不準，一般人用車都是平均月里程不多但要騎到報廢換車都十年以上了。電動車短時間騎高里程的數據不代表耐用啊...用車年限拉長才有參考價值例如平均一個月700公里，一年8400公里，可以騎到12年十萬都沒有大毛病的話對我來說才是耐用，不然過保電腦一掛就要一萬多，每三年掛一次用個十二年不就要再花五萬

看完推文根本笑死 一堆雙標仔 要炮電車真的沒問題 用戶拿出數據心得 沒問題就開始數據無用講的好像HDD不是電子零件SSD才是電子零件一樣

容易掛的是inverter.. 馬達沒這麼弱，除非製程時就有問題

ez2dancer說的是重點時間跟里程都長才是耐用

雙標仔的數據無用論出現了，要不要這麼難看

狗肉的耐用問題其實都不在馬達啊...幾乎都壞電系，目前常見的是直流電力盒、主電池感應開關、MCU、副電池、還有另外就是水幫浦。

再多幾個這種熱血車主 月費又要改內容了