先背景敘述一下，我所住的社區在北部，八年屋齡200多戶
住戶年紀多半是30歲到50歲間
滿多剛成家的夫妻居住在此的年輕社區
事情的爭議點是，建商在設計時，蓋了一條又寬又直
雙向各自獨立的兩線道，一路可以直下B1、B2、B3
在華國人民眼中，這種東西叫汽車道
或是有沒有很像那條安全的蘇花改呢？
而在這條好走的路旁邊，開了一條進出口互相看不到彼此
一邊下坡一邊轉彎，寬度不超過1.5台機車的小路
在華國人民眼中，這種東西就叫機車道，在我看來還挺像舊蘇花的
原本建商的設計，還要進出的機車都看號誌，雙向單道通行
但在一條下坡中帶彎而且又窄的路中，要是出現哪個不看號誌的三寶
兩台機車一定就撞在路中動彈不得，所以最後我們社區的決議是
下來的機車用遙控器開小門走小路，上去的機車由於大門邊有按鈕
所以上來的時候走大路，一直以來也都這樣走
只不過問題就是你有一條又直又大的路擺在那邊
然後不准機車走下去，自然就會有人他本身也有汽車位
他當然拿著大門遙控器進出，誰天生愛鑽狗洞呢？
故事的起頭就是社區有一位，跟我一樣是管委會成員的計程車司機
他常常反應有機車會在他進出大門時搶快、搶道、亂竄
覺得這樣汽機車混流很危險，要管委會強制機車不准走大路
先不討論管理方法及難度，但問題是我們社區有經過表決
可以讓有汽車位的住戶將機車停在自己的汽車位
造成的問題就是，若真的強制機車都走小路，走小路下來的機車
如果他的目的地是B2.B3自己的汽車位的話，那他就必須右切
會和從大路下來目的地是B1車位要左切的汽車X型交會
看似改善一個不知道算不算安全問題的問題，反而造成另一個更明顯的安全問題
而且會搶快亂切那是人的問題，整天只想把機車趕去旁邊根本沒有意義
我也直接用這樣的觀點回覆他，很多次委員內部討論也就這樣不了了之
然而最近他找到新的梗了，因為社區的大門馬達很常故障
所以他想要求騎機車走大門的人，要多出維修大門的錢
真要說是因為多了一些騎機車的人開關大門，而增加維修的機會
是有那麼一點點可能啦，但問題是要如何量化？
那如果機車跟著別人一起進來，或是上下班尖峰時刻我們社區會把大門直接打開
方便大家快速進出時，此時進出的機車他也沒多開大門啊
憑什麼要多跟他們收錢
而且最大的癥結點是，憑什麼你覺得那條比較寬的路
叫做汽車道只有你開車的走叫合理使用，別人走就叫增加使用負擔
然後要跟他們多收錢，吵到最後果然這位計程車司機大哥
搬出了我們華國交通部的大絕，你是機車走機車道天經地義，哪有什麼問題的大絕
我也只能感嘆對牛彈琴啊
剛好最近付900元走蘇花改的爭議正熱
只能說在這個充滿四輪大爺腦的國度裡講道理真難
PS.鬱金香就是那位大哥
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