自己對車款也算是稍有研究，之前對於FNX這台車的認知就是好料滿滿的一台125車款
尤其配備了三零科技也算是一大亮點，但一直對三零的其中一個零，零後仰懸吊不太懂
有看到小老婆論壇有一篇較深度的技術介紹文，發現原來自己完全誤解這個零後仰懸吊
名詞上的意思，原來這個配備跟避震幾乎沒什麼關聯...
就我的理解是在中間加了一個連桿來讓起步時的上仰跟下沉減少
除此之外還有沒有什麼地方也跟零後仰有關呢？
或是有沒有其他車款也有類似的技術可以分享？

普利珠全換成20g的應該可以

就其實就是限制引擎吊架的移動範圍，y牌的車應該早有類似的概念，sv max的狗骨頭前螺絲就是方的，抑制旋轉

三零科技介紹裡面有示意圖，就在車架之間多加一根支架靠邀我在講幹話

可以問賴才，他很樂意幫你改進三陽結構

好車一台

把骨頭切斷啊xD我是說之前網路上有人做的 哈哈

核心練到很強也可以

是不是在釣肛門發炎的仁兄

我認為三零的零後仰跟避震完全沒關係，雖然說都是減震＋穩定，但主要零後仰是維持車身結構的穩定性

那結構add110也有 但是墊片有留空間 FNX是塞滿的

起步如果要吹到底，一樣是會後仰的，但FNX以正常油門方式起步，後仰的幅度就明顯下降

以同樣零後仰的七期Z1A 真的要到起步有加速感至少轉速要過6000 不然體感會覺得沒力

只要騎過Y牌的車應該都不會覺得他牌會震到肛門發炎吧

小老婆那邊不是有文章?13年前suzuki早已是這種設計,只是沒大肆宣揚(騎gsr是真的很穩但有夠震)

好奇賴才大大現在騎乘體驗如何

懷疑零後仰吊架機構可能產生一個副作用就是吊架承載過重時，回饋的震動會被放大偶滴DRG雙載180公斤就震得跟耕農機一樣

零後仰 無啟動馬達 本田都用了好幾年了

用了很多年了，為什麼只有三陽先做？

用很多年還在三陽先做?XDDDDDDDDD

就都看不起這套系統啊，每個都不長進，先用的也懶的發揚光大

https://bit.ly/3hpA1OG 誰不長進?大廠做車考量這東西很正常 誰還拿出來當話題講

但三陽發現，真的可以當話題，就像是地中海牡蠣風味義式紅醬蛋汁煎餅佐時蔬，其實就是蚵仔煎...

鵝阿煎的醬跟風味義式紅醬差這麼多

本田的無啟動馬達 幾乎變成標配 三陽的只出現在高價

光陽和台葉一台都沒有 一樣賣高價

XDDD

請問到處都有本田嗎？其他兩家為什麼不給

山葉有 SMG阿 只是給了卻不給怠速熄火

阿不就是下懸吊

山葉都是計算引擎和車架的瞬間迴轉半徑來調整後仰平衡不會算這個才會加個機構去限制

本田有低價的嗎

不是討論造車工藝嗎，要跳針去車價了喔?

阿災 是 07/24 21:42 這個倫先跳的阿

哈哈樓上G大講的跟原po一模一樣逆？

原來我的SV-MAX就有啊難怪這麼好騎

Y牌下吊架的是兩段式接車台阿 就當作多連桿捨設計~X

不是都兩段嗎

不是 兩陽算是一體的

就一個沒什麼特別的東西，取個炫砲的名字大家就會高潮了，什麼雙渦流，當初還以為這麼猛要放雙渦輪，結果笑死人