作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2020-08-13 01:36:24距離8/7將近一週，關於塔城街肇事型態，待轉數量，汽機車比例等數據
好像擠牙籤似的慢慢擠出來了，雖然仍不是十分完整，但聊勝於無。
這裡再把今天台北市交通局公布的數據整理給大家，並說明塔城街強制待轉不合理的地方。
1.事故件數與肇因
根據台北市交通局臉書粉絲專頁原文:
交工處表示，經檢視本路口79件事故碰撞型態中，東往西方向事故佔39件，佔路口總事故
數約49%，而東往西方向39件事故中，涉及左轉事故(不分車種)共23件（59%），其中屬
機車直接左轉事故16件（70%），進一步分析該16件事故發現，部分機車從直行車右側於接
近路口時直接橫越內車道左轉，以致發生機車左轉事故，推測可能原因為本路口車流量大
且含大型車，多數機車不易靠內側騎乘並左轉，經會勘後決議採取機車應以待轉方式左轉
，以達到分流效果，期減少車流之複雜性，降低事故發生機率。
來來來，號稱108~109年，事故率第一的塔城街口(在109年一二月其實已經跌出排名)，
一年79件事故只有16件機車直接左轉造成的事故。
有在上下班時間經過市民大道鄭州路塔城街口一帶的人都很清楚，尖峰時刻經過的
車流量大到什麼程度。
根據北市交通局資料，光是上下班時段尖峰時刻，左轉機車數量4小時就破1000輛。
在車流量如此大的路口，一年產生了16件直接左轉的事故，這算很多嗎?
再來看，黃色字體的事故原因，很明顯就是常見的在外車道左轉與直行車輛碰撞啊?
這不是直接左轉造成的，這叫做不會左轉。
因為16個駕照用雞腿換的駕駛，限制所有機車騎士強制待轉很明顯不合理。
這些人不知道左轉靠左、右轉靠右的人，你強制他們去待轉，難道就不會從內車道鬼切到
待轉區?
鄭州路上兩線道是沒有內車道禁行機車的哦
2.待轉人數佔多數?
根據tvbs新聞報導，來自台北市交通局的資料如下圖
https://imgur.com/P95CHBz
先不論這個車流量如何計算，計算的時間多久?樣本數多大等問題
台北市交通局則是宣稱有六成機車騎士習慣待轉
所以要因為六成的人習慣待轉，加上那16個不會左轉的人，強制其他四成的人一起待轉?
(最好笑是交通局宣稱多數機車不易靠內側騎乘並左轉，結果數據資料還是有四成)
3.待轉區再大也不夠用
按照台北市交通局的數據有六成的人習慣待轉，那現在要另外四成的在同一時間擠入
待轉區。
以塔城街口的路幅，待轉區再怎麼畫，都無法容納這六成的待轉車輛。
因為不可能把待轉區畫到鄭州路右轉塔城街的車道之上。
所以硬是要另外四成的人強制待轉，結果就是不用舉辦大富翁一樣會因待轉車輛過多
而侵犯行人權利，並阻礙右轉車流的運行，造成路口壅塞。
基於這三點原因，實在看不出塔城街實施強制待轉的正當性跟合理性。
作者:
pxycho (trolltrolltroll)
2020-08-13 03:24:00官場只有長官的意見沒有專業，可悲
幹你娘華國交通官員真的是智障，為了不會左轉的三寶剝奪其他觀念正確用路人安全左轉的權利
作者:
dougchen (douglaschen)
2020-08-13 07:34:00作者:
kutkin ( )
2020-08-13 07:57:00藍藍路畫下去比較快如果真的很不願意直接轉
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2020-08-13 07:58:00公車外側左轉沒問題 不舉發藍藍路畫下去影響更多直行車流鄭州路一樣兩線道 會塞爆
作者:
kutkin ( )
2020-08-13 08:01:00沒有辦法呀 那就通過車流自己繞路走新北畫藍藍路也是一樣 而已
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2020-08-13 08:03:00按照原本的不強制，單日左轉的車流量最少一千一年有16件左轉事故 這樣很多？
作者:
dougchen (douglaschen)
2020-08-13 08:29:00他是檢舉小黃
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2020-08-13 08:34:00打錯了 計程車才對
作者:
dougchen (douglaschen)
2020-08-13 08:45:00交通局用詞就是想引導到外側左轉機車違規；實際上沒有違規，罩責方也沒列出
作者:
kutkin ( )
2020-08-13 09:06:00更久，但卻是交通單位能接受的方案你要那些留學美國教授教出來的公務員不要大汽車根本聽不懂人話待轉你也是吃垂直方向的路權而已
作者: scelerisque (scelerisque) 2020-08-13 09:17:00
不爽不要騎 讓賤民騎兩輪已是恩賜
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2020-08-13 09:26:00藍藍路在新北也不敢濫設 大多都是T型路口才放十字路口當然是畫待轉區
作者:
wuliou (wuliou)
2020-08-13 10:14:00政府機關嘔嘔嘔嘔看來需要再大富翁一次
作者: Ninjashin 2020-08-13 10:20:00
你們左轉仔94技術不好la
作者:
Waterpig (waterpig)
2020-08-13 11:00:00正常人看數據是拿整年機車左轉數量當分母 官員看數據是拿左轉事故數當分母 …假設上下班各100輛左轉機車計算： 年左轉機車數量73000輛 左轉事故佔比23/73000=0.031% 違規外側左轉事故佔比0.021% 左轉無事故佔比99.968% 官員自圓其說數據解讀法16/23=69.56% 直接左轉好危險還不提該路口每天左轉機車車輛絕對不只200輛 實際數據只會讓北市府更丟臉而已
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2020-08-13 11:40:00塔城街每天左轉的機車數量至少破千
作者:
s211275 (夢的反面 還是夢)
2020-08-13 11:44:00反正官員就是覺得二輪都賤民 還跟我談什麼路權
作者:
dougchen (douglaschen)
2020-08-13 11:51:00市府說3個月觀察騎不開單呢*觀察期
作者:
jtorngl (Pedrosa go!)
2020-08-13 12:12:00智障考照制度不檢討，只想把兩輪騎士搞到上路無所適從痿哉棺員
作者:
pal42204 (四二二零四)
2020-08-13 13:30:00____公務員
三寶上路 怪二輪 不會左轉 怪二輪 先推給二輪就對惹
作者: ghostxx (aka0978) 2020-08-13 13:52:00
交通教育再爛都不要緊，反正有事怪二輪就對了
作者:
bankmimi (bank or kill)
2020-08-13 14:36:00推 邏輯清晰
作者:
MangoGTE (MangoPotato)
2020-08-13 15:55:00推推
作者:
xhung (xhung)
2020-08-13 16:37:00的確一堆人不會左轉 這機車流量 待轉根本阻塞交通
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2020-08-13 18:04:00其實待轉的時候前後左右安全距離起碼抓個50cm不要擠在一起起步才安全，應該可以塞滿整個路口不是問題
作者:
ccwt2362 (8=====D)
2020-08-13 22:47:00台灣一大堆只會當官不會做事的官員，順從長官想法比改善問題還重要
題外話：最近羅斯福路一段二段，台北市交通局計劃年底要新設置公車專用道 ，會縮減一格快車道，會跟二三段一樣打壓機車路權、有人也有注意到嗎？
作者:
dougchen (douglaschen)
2020-08-13 23:43:00政府砍掉重練啦
作者:
HsihHan (希漢)
2020-08-13 23:44:00我覺得是公職體制造成負責官員不敢承擔改變的後果 寧可犧牲交通效率也不願正視問題根本 增加機車族通勤時間是不用負責任的 因為衍伸的問題在增加的通勤時間會惡化空氣 戕害健康 徒增油耗 增加騎士成本 這些和環保 衛生 戰略資源 氣候 物價有關 很明顯是個跨部會的皮球問題…
作者:
dougchen (douglaschen)
2020-08-13 23:49:00管啥浪費時間/資源，只會待轉轉起來，反正華國官員也沒在騎車，從來不是他們的事
作者:
HsihHan (希漢)
2020-08-14 00:21:00推行節能減碳 卻不在交通效率下功夫：路口紅燈停了60秒卻沒啥車 長時相紅燈不顯示倒數 使人無從熄火 高成本運具路權優於低成本運具 政策施行多頭馬車 無一貫邏輯
作者:
smallz (QQ)
2020-08-14 12:06:00智障官員