交通也要「戰南北」！ 柯文哲：在南部坐公車是「厭桃」
台北市政府今日舉行交通會報，市長柯文哲表示，最近到南部坐一次公車被嚇到，不知
道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃」。（記者方賓照攝）
台北市政府今日舉行交通會報，市長柯文哲表示，最近到南部坐一次公車被嚇到，不知
道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃」。（記者方賓照攝）
2020-08-27 14:04:26
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市長柯文哲今早主持交通會報，聽取第三車道開放機車
行駛改善後的措施，柯文哲認為，這題無解，除非機車使用量降低，並提出「機車跟車
理論」，若機車要直接左轉，紅燈時不可以往前鑽。他也指出，機車待轉區20年前自以
為是聰明設計，現在發現很糟糕，點名交通部道安會執行秘書謝銘鴻出面解決；柯提到
，最近到南部坐一次公車被嚇到，不知道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃（台語
發音，指傻瓜）」。
柯文哲表示，開放第三車道報告案也就是塔城街事件，若要讓市民大道的機車直接左轉
，機車要當作汽車、不可以遇到紅燈往前鑽，同時機車待轉區也要改並且有配套。
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他指出，塔城街的機車待轉區當年因為有需要才這樣設計，但現在行駛市民大道內線的
機車要轉到塔城街待轉區會被撞、直接左轉也被撞，確實是個問題，柯在場點名謝銘鴻
要來解決，這是個問題，當年是個很好設計、自以為聰明的設計，20年後的現在發現很
糟糕，塔城街事件的兩邊訴求都有道理，但現在怎麼辦是個好問題。
對此，北市交通局長陳學台表示，塔城街鄭州路口禁止機車直接左轉、採兩段式待轉，
目前先試辦3個月，但機車跟車理論其實可以解決很多問題，但這很困難，騎乘行為要改
變，法規必須也要修正。
柯文哲說，當初路口機車待轉區是自以為偉大的發明，20年後發現很糟糕，要改談何容
易。北市交通管制工程處解釋，當時待轉區設計為了解決綠燈時，機車可以在待轉區停
等，讓機車先走，因此出現機車會鑽到前面。
柯文哲認為，交通部道安會必須去思考這個問題，但城鄉差距大，台北市做得到，其他
縣市不見得做到，像是台南騎車模式、換到北市就不一樣，城鄉差距還是存在，台北市
有公共運輸，「你去高雄怎麼公共運輸？我這次去南部坐公車後就不肯再坐，坐一次就
嚇到，車子什麼時候才會來，去搭的是厭桃」。
柯說，北市有公車APP，知道公車多久來還可以先買杯咖啡等，南部沒有APP怎麼坐公車
，公車不行了。最後柯文哲說，機車問題要交通部道安會討論，現行機車使用樣這麼大
、這題無解，至少要花幾年降低機車數量才有辦法處理。
https://bit.ly/2EzThea
心得：
我覺得根本原因就是台北市機車太多了
那為什麼機車多 因為方便 取得成本低
應該要提高機車的價格和稅率
最好的方式是一天騎車的總成本等於或大於大眾交通成本
例如油錢提高 停車格費率提高 機車價格提高
加強取締紅線違停 騎樓違停
若是搭乘大眾交通可以減稅
這樣才能改善台北交通
還有所有的機車應該都要裝etag
在縣市所有連接道路都要加裝感應器
外縣市汽機車進出台北要收錢 一台10元
走高速公路額外加收費用
這樣肯定能讓交通改善的
同樣的政府收了錢應該改善大眾運輸
例如增加公車捷運班次 蓋更多的捷運等等