作者:
ericgary (艾瑞克蓋瑞)
2020-08-27 15:02:25交通也要「戰南北」！ 柯文哲：在南部坐公車是「厭桃」
台北市政府今日舉行交通會報，市長柯文哲表示，最近到南部坐一次公車被嚇到，不知
道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃」。（記者方賓照攝）
台北市政府今日舉行交通會報，市長柯文哲表示，最近到南部坐一次公車被嚇到，不知
道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃」。（記者方賓照攝）
2020-08-27 14:04:26
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市長柯文哲今早主持交通會報，聽取第三車道開放機車
行駛改善後的措施，柯文哲認為，這題無解，除非機車使用量降低，並提出「機車跟車
理論」，若機車要直接左轉，紅燈時不可以往前鑽。他也指出，機車待轉區20年前自以
為是聰明設計，現在發現很糟糕，點名交通部道安會執行秘書謝銘鴻出面解決；柯提到
，最近到南部坐一次公車被嚇到，不知道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃（台語
發音，指傻瓜）」。
柯文哲表示，開放第三車道報告案也就是塔城街事件，若要讓市民大道的機車直接左轉
，機車要當作汽車、不可以遇到紅燈往前鑽，同時機車待轉區也要改並且有配套。
請繼續往下閱讀...
他指出，塔城街的機車待轉區當年因為有需要才這樣設計，但現在行駛市民大道內線的
機車要轉到塔城街待轉區會被撞、直接左轉也被撞，確實是個問題，柯在場點名謝銘鴻
要來解決，這是個問題，當年是個很好設計、自以為聰明的設計，20年後的現在發現很
糟糕，塔城街事件的兩邊訴求都有道理，但現在怎麼辦是個好問題。
對此，北市交通局長陳學台表示，塔城街鄭州路口禁止機車直接左轉、採兩段式待轉，
目前先試辦3個月，但機車跟車理論其實可以解決很多問題，但這很困難，騎乘行為要改
變，法規必須也要修正。
柯文哲說，當初路口機車待轉區是自以為偉大的發明，20年後發現很糟糕，要改談何容
易。北市交通管制工程處解釋，當時待轉區設計為了解決綠燈時，機車可以在待轉區停
等，讓機車先走，因此出現機車會鑽到前面。
柯文哲認為，交通部道安會必須去思考這個問題，但城鄉差距大，台北市做得到，其他
縣市不見得做到，像是台南騎車模式、換到北市就不一樣，城鄉差距還是存在，台北市
有公共運輸，「你去高雄怎麼公共運輸？我這次去南部坐公車後就不肯再坐，坐一次就
嚇到，車子什麼時候才會來，去搭的是厭桃」。
柯說，北市有公車APP，知道公車多久來還可以先買杯咖啡等，南部沒有APP怎麼坐公車
，公車不行了。最後柯文哲說，機車問題要交通部道安會討論，現行機車使用樣這麼大
、這題無解，至少要花幾年降低機車數量才有辦法處理。
https://bit.ly/2EzThea
心得：
我覺得根本原因就是台北市機車太多了
那為什麼機車多 因為方便 取得成本低
應該要提高機車的價格和稅率
最好的方式是一天騎車的總成本等於或大於大眾交通成本
例如油錢提高 停車格費率提高 機車價格提高
加強取締紅線違停 騎樓違停
若是搭乘大眾交通可以減稅
這樣才能改善台北交通
還有所有的機車應該都要裝etag
在縣市所有連接道路都要加裝感應器
外縣市汽機車進出台北要收錢 一台10元
走高速公路額外加收費用
這樣肯定能讓交通改善的
同樣的政府收了錢應該改善大眾運輸
例如增加公車捷運班次 蓋更多的捷運等等
作者:
BoyceChu (Boyce)
2020-08-27 15:14:00交通不方便才要騎車，方便的話誰想曬太陽淋雨但追根究底還是房子太多路太小條，商辦圈不應該只集中在某一區發展。
該檢討是一套制度到台灣就走樣 是人的問題還制度的問題
作者:
denlu (denlu)
2020-08-27 15:21:00能吹冷氣我幹嘛吹風淋雨，稍微想一下
作者:
modi1986 (NONO喵)
2020-08-27 15:39:00原來現在125CC機車還不夠貴啊？
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2020-08-27 15:48:00可以，這很柯學
事實就是台灣的大眾運輸真的很落後看看荷蘭阿姆斯特丹 氣候跟台灣相似一樣地狹人稠 但主要交通是單車+輕軌捷運
那是他們人民素質高好嗎，政府跟人民願意為了社會整體利益跟環境犧牲自己的便利。像日本小車超級多也是同樣道理
作者:
Waterpig (waterpig)
2020-08-27 16:03:00機車太多（X）私人車輛太多（O） 限制私人車輛如果只從機車先開始 保證你塞車問題更嚴重 光是下雨天增加的私人自小客車就夠塞了
日本小車多也是他們國產車有660cc的選項配合法令 解決停車位跟稅率問題你期待納智捷造660cc的國民車嗎？
作者:
kumano (熊野)
2020-08-27 16:44:00機車在車流靜止狀態不能往前鑽的話只會出現2種狀況一是莫名被車輛夾殺，這已經有不少事故案例了二是等紅燈隊伍會長到靠北，能讓你多等幾次紅燈才過路口（實際情況請看機車乖寶寶排隊運動的相關照片影片）
作者: TMJA (桂卝) 2020-08-27 16:55:00
還是先把大眾運輸做好再來看這件事誰出門不是選跟自己最合的交通方式？
作者: TMJA (桂卝) 2020-08-27 17:01:00
你的衣服尺寸是S號，但能買的只有XL那當然自己去訂製一件
作者:
buzz1067 (buzz1067)
2020-08-27 17:06:00日本機車不好停不是挺犧牲的
作者: aaaaaxxxxx (很強) 2020-08-27 17:29:00
心得說的制度汽車提高兩倍執行 畢竟輪子數量兩倍嘛
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2020-08-27 17:39:00日本有機車停車場啊 再怎麼不好停有台灣重機難停?日本不會叫機車只能停汽車格也不會進停車場辨識不到車牌另外日本二輪的停車場也可以事先找好不用像台灣去私人停車場門口才跟你說這裡不給停重機
作者: kagura2270 (Daath) 2020-08-27 17:43:00
那改開車大家一起塞啊
作者:
aipc (less is more)
2020-08-27 17:57:00自備停車格才能買車 這比較實在. 一人汽車實在太多.把機車數量減少會很慘,因為大家都跑去開車,結果會更塞.
作者:
aipc (less is more)
2020-08-27 18:01:00你看雨天就知道,路上汽車比平常更多.因為原本騎車的改開車了減少汽車數量. 交通一定好. 台灣就是汽車太多.
作者:
VL1003 (路人V)
2020-08-27 18:13:00事實上就是台灣不重視，相比交通，其他事情優先度高更多。人民素質說真的都是罰出來的啦，台灣又不敢這樣玩。
作者:
ballcat (ballcat)
2020-08-27 19:37:00讚成啊，機車收費，汽車也收啊，照車重去收費
你這是哪來的改善方法...，你真以為提高機車價格就會改善?真的蠻可憐的
喔是喔 臺灣人最愛的車種應該休旅的排很前面不能騎車出門我就去弄台來開好了一人汽車變多機車變少你看會發生什麼事提醒你一台休旅可以讓5台左右的機車利用喔另外只要遇到下雨機車就變少啊但是你看看台北交通怎麼變化？照你理論機車明明減少但是我回家要多花半小時是...？不小心按成推 我還不要回來
作者:
gameguy (gameguy號：)
2020-08-28 09:40:00我第一個承認我 驗投，投了這種人當市長，驗投GG
作者:
jcballer (You know who I am.)
2020-08-28 10:41:00設計爛 提出方案更爛 根本沒有想解決問題的心
作者:
tcytc (Free guy)
2020-08-28 12:54:00有問題的感覺是交通局心態，柯的說法算中立，除了說要降低機車數量有問題，為何不說也要降低汽車數量
作者:
Sciarra (耐心??)
2020-08-28 18:46:00桃園就不方便了啊 啊對 出了雙北就是南部
本來就該排隊再才開放直接轉，轉彎中併行根本無法保證安全距離去看看現在有開放直接轉的安全距離勘慮一堆跨雙白線插隊到最前面
素質問題 一堆左轉跟著汽車左邊 轉過去再從左前方衝進來 當汽車擋箭牌？
作者:
Curapikt (StarLight Breaker!!)
2020-08-29 12:44:00好喔改開汽車，真以為只有沒錢人才會騎車啊?每天上班走民權大橋，塞車都可以塞到機場那，騎車從旁邊爽爽過，要全部改汽車我是沒意見啦，對了搭公車也沒用喔沒有公車專用道^.<還不再噓一次，覺青只會空口說白話根本不了解現實生活
推樓上，真的是腦殘台北市政府可憐，柯狗也是回答的有狗唬爛的笑死人，最討厭這種兩邊都想討好的回答方式有夠噁
作者:
SSSONIC (...)
2020-08-29 18:38:00真的 路太小 不利交通 也應該拆了
作者:
piex (piex)
2020-08-29 22:49:00人太多了，建議訂定國定殺戮日
作者:
xhung (xhung)
2020-09-01 13:52:00南部使用汽機車比例更高 台北有完整的公車捷運路網
作者:
wizyu (想天南地北的聊一番)
2020-09-02 12:15:00中南部日常想靠公車到地點…簡直比登天難。