※ 引述《Crazyloveyou (匆匆美夢奈何天)》之銘言：
: 下午閒來無事
: 睡午覺之前滑了一下手機
: 剛好看到某個YOUTUBER在講勁戰六代取消狗骨頭設計的問題
: 問題來了
: 原廠用了一個有間隙的減震橡膠襯套?
: 這個引擎吊架的減震橡膠襯套好像有兩個
: 上面的那一個的空隙我自己是覺得還滿大的
: 影片中的下方的減震橡膠襯套看起來好像有空隙? 還是沒有甚麼空隙? 看不太清楚
: 然後影片的下方回文是說要遮掩引擎震動太大的這個問題之類的?
: 然後用了一個優力膠的材質的減震橡膠上去 變得幾乎沒有甚麼空隙了
: 然後車子出去騎了一下說 停紅燈時怠速變得很大 變得很震 但是避震卻變得很軟
: 原廠的那個減震橡膠襯套是停紅燈時震動沒有這麼大 避震卻變得很硬
: 然後下面回文說這個襯套將來會變成耗材之類?
: 說甚麼這台車可以放生了之類的
: 影片當中說了騎了一千公里之後襯套開始有磨損
: 怎不記得這個襯套是消耗品
: 也從來沒有換過這個東西
: 然後N-MAX好像也是一樣的設計?
: 這個算是瑕疵嗎?
: 如果是瑕疵的話 將來日子久了一定會被發現然後被放大的吧?
: 畢竟是勁戰125CC啊 很多人買的 如果取消狗骨頭的設計真的有問題的話
: 想問的是勁戰六代取消狗骨頭的設計真的沒有問題嗎?
: 那為什麼要取消狗骨頭的設計呢?
: 是為了甚麼嗎?
: 或者原本的狗骨頭有甚麼不好的地方所以要取消的嗎
: 謝謝
有關塑膠車引擎吊架跟車體的關係，可以先看看這篇跟相關討論
#1TcTfsoW
https://forum.jorsindo.com/thread-2546340-1-1.html
小老婆這篇算是PTT的延伸討論。
先講，勁戰一到五代的狗骨頭，我認為並不是最佳解，但確實是有效解。
並非最佳係因襯套太小，不用久，大概一萬公里就會出現襯套橡膠壓扁的狀況，
但除非相當敏感否則騎不出來，我也是蹲在車子旁才發現的。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=2165847
這裡的照片很明顯。
但有效，因為靠襯套以及吊架本身作動，維持操控跟舒適性在一個能接受的
平衡點。
（但我自己想的，狗骨頭應該要兩側都有啊？電盤側應該是沒地方裝才會犧牲掉）
至於勁戰六代，那又是另一個改變，是否最佳還未知，但確實靠上襯套間隙以及
下襯套的扭轉隔離引擎的震動。至於壽命及表現，真的還要時間考驗。
改成優力膠，可預期是壽命會很長，但是否仍保有原本的舒適性，就看車主選擇。
襯套其實算是滿容易壞的東西，以耗材的觀點看又很難換。
https://www.flickr.com/photos/auxo38/14230640940/in/album-72157632299785671/
https://www.flickr.com/photos/auxo38/14437415353/in/album-72157632299785671/
這是奔騰G3 SD25KF，因為車主跟後座比較重，所以當我發現後輪吃單邊時已經
很嚴重了。後避震下座，引擎殼上的襯套橡膠甚至爆出來，若不下引擎我不知道怎
麼換。
https://www.flickr.com/photos/auxo38/32687432460/in/album-72157633359456739/
離題一下，這是NISSAN A34，十萬出頭，QT大連桿襯套已經爛成這樣，也改成優力膠。