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近幾年中低排量級距大羊車款競爭愈加激烈，各品牌不論是在配備上的調整或者在售價上
都卯足了全力要搶佔市場大餅，而Honda自2018年發表大改款Forza 300之後，為了進一步
提升產品競爭力與優化車款實力，今年9月中旬Honda也正式發表了包含動力變更的全新
Forza 350、並於一個月後Honda Taiwan也正式展開了接單預售。但由於許多經銷商顧客
反應希望能儘快見到實車，因此緊急運輸來台熱騰騰的泰規Forza 350就這樣出現在了今
日位於台中麗寶卡丁車場的CBR500R媒體賽道運動會暨賽道試乘體驗會現場。
相比邁入300級距後的NSS Forza於2013年與2018年的車款差異，全新的Forza 350在外觀
上的變動並不算太過劇烈，仍然保留了相當程度的大框架、線條處理方式以及部分特色，
舉例來說，位於車頭正中央的V字飾條、前擋風鏡隔板造型、頭燈燈組主體以及全車相當
流線而寫意的稜線拉伸等，幾乎全數保留原有Forza 300的樣貌，但針對側向的造型變化
，包含前方的倒鉤飛鏢與車體側殼銜接龍骨處的刻畫，都讓全新的Forza 350因著更豐富
的線條光影呈現而更加帶感。
也因為車體架構本身並無變動，除了前燈組外、尾燈的呈現也依舊維持原貌，並且長而舒
適的坐墊雖維持原有較高的設定，但所帶來運動與休閒兼具的騎士三角設定也將原汁原味
的保留；另一方面，由於實際排氣量從原有的279 c.c.提升至329.6 c.c.、引擎主體與相
關結構都有尺寸上的變化，連帶致使車廂空間有著微幅的縮小，但也就真的只是「微幅」
，原本可放置兩頂安全帽的長度與深度、依照使用需求自行擺放的隔板以及開於左側的延
伸空間，都還是為Forza 350提供令人讚賞的置物性能，且設置於前方的的4.5L手套箱也
增設了一組USB-C充電接口，實質的提升了整體的實用性。
最後來說說Forza自300改款至350的幾項重點；首先是動力方面，全新的eSP+單汽缸水冷
引擎可提供最大馬力21.6kW（29.4ps）/7,500rpm、最大扭力3.26kgm/5,250rpm的動力輸
出，並且更高的引擎運轉品質搭配全新的空濾集氣箱以及節流閥元件，不僅讓最大馬力扭
力提升了17%、也增加了燃油效率的表現；新設計的電動無段可調風鏡可動範圍從原有的
140mm增加至180mm，結合微幅調整的車頭造型空氣力學，也能有效降低騎乘時的風阻表現
，帶來更加流暢且舒適的騎乘感受。
作為Honda Taiwan在今年下半季最重要的車款主力之一，據聞全新Forza 350在開放預購
後就吸引了不少的訂單預約，但也有許多人是秉持著訂車前要先看到實車再做決定的心態
，也就促使了這次的Forza 350提前亮相，而原廠也表示自9月27日開始、這台車將會進行
全台展間的巡迴展示，並且時程與順序皆已公布在Honda Motorcycle Taiwan的Facebook
專頁上，有興趣的車友也請記得要把握時間前往賞車，錯過的話就要等到正式在台上
市後才能看到了！
2021 Honda Forza 350預售價如下：
Forza 350，NTD 258,000。
心得:這個價格真的很殺，只不過剛買XMAX300的車主們不知心情如何，價格差不多，
Forza 350還是新引擎...