上一篇有提到我的藍妹子在怠速跟回充的電壓問題
可能是說得太深太細 所以回的人不多(或者是外人看起來根本沒問題?!)
其實感覺就是要死不死這樣 因為都是"偶發性"的冷起動電壓不足 最低到10.6v
或者是開大燈"偶發性"的電壓突然到13v 卻又突然上來14v 又回到13.8v
沒開大燈的時候會"偶發性"的跳到14.5v接著在降回來14v
我知道很多"偶發性" 但是電系的問題我真的是經驗0 我只知道基本三原則
電發不足先看電瓶 但是電瓶今年五月更新過
回充不足就看整流器或者是發電線圈這樣。
後續在等待整流器寄過來的時候除了補油門會覺得需要很大力轉速才會提升以外
還發現一件事情 就是每次騎車只要騎到車子很熱 大概20分鐘之後
每次起步都會大抖動，很像是離合器打滑+滑鍵間隙過大那種抖動
整台車都抖得很大 很不舒服...
但是傳動問題在上個月環島之前已經全面更新過，除了開閉盤。
這樣就不是傳動問題了。
這次買的是上一篇DC大底下推文說的 和誠25A款直上 我請賣家提供螺絲給我
因為我這邊的熟識店家是傳統店家，所以沒有改線能力，直接無痛直上最簡單。
把整流器裝上去的時候一發車測電壓回充 開大燈有到14.4v 還沒更新之前13.8v
無開大燈回充則是 14.5v-14.7v 都算正常值 DC大那篇底下推文大大說沒超過15v都別怕。
然後車子就不會在騎乘超過20分鐘之後停紅燈時起步劇烈抖動 (這問題希望高手詳解)
車子變得跟之前一樣順，轉速隨傳隨到，本來要補大油才能拉轉到6千轉70km
現在都順順的就拉上去了。
停紅燈的話滑行感覺比以前更遠了XDD
然後人家說的閉路式會很燙，真的我自己摸感覺滿熱的。
改了開路式不會燙了，就溫溫的而已。
怠速轉速是沒什麼差異就是了，現在無論怎麼騎電壓都是穩穩的14.4-14.5左右
不會像還沒換之前會亂跳。
我在想是不是電系的東西就跟電線一樣，其實都是會衰退的，時間久了阻抗變大
或者是用久了東西老化然後產生一些要死不死的症狀，通常這樣店家就會很難去抓問題
如果這樣判定整流器要換，原廠整流器一顆上千塊說白一點真的沒幾個人能接受
因為症狀不明顯，只是前兆罷了...
預防性更換的話真的得看人的意願了。
不過真的搞了一圈爬了一堆文才看到一個跟我症狀類似的文章，也是整流器壞了。
#1UF2Z_qQ (biker)
所以整流器壞了不是非得要電壓爆衝開故障燈才是真的壞了。
其實也有可能是回充已經不足了，要死不死這樣。
算是學一次寶貴經驗，一個便宜的整流器也不貴就是了，我心臟不夠大也不敢買改裝的
真的好貴QAQ 在次謝謝板上各位先進，以及考古文提供症狀參考的大家幫忙
感謝機車板。