作者:
Gary9163 (知人知面不加芝心)
2020-11-28 13:57:45光陽沈寂了好一段時間，
昨天一台KRV直接驚天動地、各家吹捧，
配備給好給滿。
售價跟後續發展先不討論，
至少有創新敢嘗試。
三陽雖然KRN外型太吃電波，
至少有個125首創原廠倒叉可以說嘴。
而且DRG原廠短管、單搖臂及三零科技，
應該可以再風光一陣子。
臺葉最近則有神鷹戰、Vinnora及BWS，
神鷹戰算不錯，至少不是萬年引擎；
Vinnora就只是一台外型奇特的高配勁豪；
BWS則是換殼可裝貨架的低配神鷹戰；
三台共同點是外觀設計都令人印象深刻。
除了勁戰在引擎上有改變（其實也不算，就
把Nmax的引擎拿來用而已）
其他幾乎都是沿用現有的技術，
再加上奇葩外觀來吸引目光而已。
甚至連ABS都不給，
準備十萬想買臺葉的ABS只有勁戰可以選，
可能還得多貼錢。
反而日本山葉的動作還比較多，
MT三兄弟都有改款、R3也要改款、
Tracer多功能車也改款，
而且都有新配備酷外型，
臺葉的國產車卻連雙黃燈跟超車燈都要摳。
有聽說臺葉要做抉擇都要有日本山葉的同意
會不會臺葉其實也想放新配備，
只是日本原廠不想給？
又或者臺葉就只是懶而已？
你說錯了，Vinnora、RS neo、Limi、JOG全都是…勁豪藍核氣冷引擎。
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-11-28 14:10:00賣不好就給你幾張46的貼紙就好了
台葉現在白牌速可達看起來就是分水冷跟氣冷藍核兩顆引擎
作者:
Kulan (九首)
2020-11-28 14:21:00台葉自己廢 牽拖那麼多? 不然山葉那麼多好車 肯進早進了
沒有放棄，日本山葉想幫也幫不了，國外沒有相對應的車，台葉短期內最多就nmax tcs改中置避震+踏板然後命名為force二代
作者: alomar2000 (小小擦鞋童) 2020-11-28 15:16:00
那台葉要出什麼車用什麼配備能自己做主還是需要母廠同意才行？車子研發的流程有人知道嗎？
作者:
avgirl (~單身純情Big肥宅!!!~)
2020-11-28 15:22:00台葉早就被屌打惹 =.=
作者:
Yjizz (饒惹偶ㄚ激濕)
2020-11-28 15:27:00推18樓
台葉專門搞速克達也被日本母廠限制住這次三陽推出的新車配備滿有誠意，有被三陽新車嚇到是好事，別老是靠買菜車套利，國外看到台灣人騎那破車看到都快笑死更正是外國人
作者:
willism (hpc5)
2020-11-28 15:48:00騎破車是你個人問題，別牽扯台灣車廠...自己買不起怪車廠，挺有趣的事實是這種“小破車”的需求量大，足以養活台灣車廠員工，做生意是要賺錢，可不是“自以為高尚”就夠了。
作者:
frice (Frice)
2020-11-28 15:54:00自己沒能力不要怪老闆不加薪啊 25k就能請到人 何必浪費錢花30k
上次看小老婆影片好像有提到有網友在路上看到r15測試車
作者:
dokev 2020-11-28 16:03:00不會啦 這次勁戰六還算好評啊
作者:
willism (hpc5)
2020-11-28 16:19:00薪水低本來就自己問題，腳在身上不會跑?
作者:
cr7hsa (..)
2020-11-28 16:55:00這幾年台葉信仰有被動搖 銷量上三陽已經超車XD
作者: Maggiepiggy (佩佩豬瑪姬) 2020-11-28 17:10:00
該除名變功學社惹
作者:
alan1943 (艾倫消失的舊時光)
2020-11-28 17:14:00A肉沒有後代很令人失望
作者:
Inar (Inar)
2020-11-28 17:41:00台灣山葉決策權在日本手上。
日本山葉那些車目標都是全球消費市場，台葉設計開發新車也只有台灣人在買(頂多回銷回日本)，成本回不來啊，外國市場機車有路權，騎一台小小125要幹嘛？
可是上次NMAX的發表會說台灣山葉還是小型速可達設計中心 不知道NMAX Aerox 這種車是台灣設計的嗎?
NMAX車系也是全球戰略車，產地和目標主要是廣大的東南亞市場，這種有龍骨的設計很少為台灣主流設計
作者:
FallRed (落紅)
2020-11-28 18:36:00龍骨車真的讚啊 馬車服役中
smax一開始是全球戰略車,只是後來被nmax取代
作者:
AntiCompete (PapaOfAntiComeprtitive)
2020-11-28 19:42:00呵呵
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-11-28 20:20:00賣貼紙就好了
作者: allen0981 (allen0981) 2020-11-28 20:34:00
賣貼紙啊，魔爪勁戰換殼還要給行照才能出貨，跟一般車色比還貴到靠北。
作者:
TC0430 2020-11-28 20:51:00所以台葉賣什麼給什麼配備到底要不要母廠同意？
作者:
nimaj (nimaj)
2020-11-28 21:09:00台葉是車型要日本同意 其他不一定 台鈴是日本都不同意 XDD
作者:
typewang (正宗打字王)
2020-11-28 21:20:00您邏輯蠻怪的，台葉這麼多新車、新引擎，結果你說改款的日本比較有變化？
有人扯到薪水高低問題，搞笑喔？你講的道理誰不知道？台灣人愛騎小型速克達純粹是懶得走路加上持有稅金與保險低，養車成本低當然是代步首選，在國外幾乎都是重機居多，小型速克達普及率只有在中國、台灣、東南亞、南亞這些非先進國家人在騎另外重機在台灣路權問題也是頻頻被討論，美國、日本等國都能上國道台灣就不行加上社會普遍對重機有歧視態度，加上稅制關係，台灣重機售價比起國家貴等上述因素都是影響大家對於入手重機的疑慮根本不是誰牽的起誰牽不起問題一台60~100萬的國產車都能牽了，怎麼可能買不起一台重機？
作者:
Inar (Inar)
2020-11-28 21:41:00五萬都可以買台代步四輪了。
說真的abs車款那麼少真的有點匪夷所思，本來想買bws的
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-28 22:12:00作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2020-11-28 22:17:00樓上不要戳破國外都騎重機的幻想泡泡...
作者:
willism (hpc5)
2020-11-28 22:20:00自己也知道台灣法規不適合重車，還瞎扯啥外國人笑台灣車廠只出“破車(？)”，無疑自打嘴巴！
作者:
Inar (Inar)
2020-11-28 22:36:00那個...我覺得日本不是很準確啦，他們二輪銷售是自己玩殘的以前四大廠國內應該躺著賣到翻，現在是趴著爬不大起來如果當初沒有三不運動，他們現在一年不會只有這台數....
在日本大都會區一般人寧可搭大眾運輸工具你也別瞎扯說什麼薪水高低問題，都差不多啦~
作者:
pal42204 (四二二零四)
2020-11-29 02:05:00之前看別人統計歐洲賣最好的都是SH150/125/300怎麼產生歪國人都只其大排氣量的幻覺?
那是因為國外騎機車比例比起台灣低很多哪個先進國家像台灣那樣走到哪都是小型速克達
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-29 08:07:00因為國外騎機車比例比台灣低很多所以有國外只騎大排量的幻覺誰能告訴我這是什麼神邏輯(笑..
作者:
idome (你住海邊是不是?)
2020-11-29 09:08:00整篇推文看到後面我都覺得我可能是作夢出國了.....
不是放棄台灣而是日本山葉重心移往東南亞，那邊市場比台灣大很多，以後大概也東南亞設計的全球戰略車拿進來台灣賣吧
不然勒？日本、香港有像台灣那樣滿街的機車嗎？並沒有在當地路上較常看到的還是大排氣量，再來才是小排氣速克達
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-29 13:03:00在日本當地路上較常看到大排氣量，再來才是小排氣速克達？你的日本是哪個星球的日本？..地球上的日本不是這樣子的耶..我是很好奇你在你所謂的日本是待過幾天讓你可以下那個結論啦
作者: s95115260 (阿牛) 2020-11-29 14:37:00
買那麼好的車幹嘛，還不是不能右側超車，只能龜在汽車後面
但妳想想神鷹比 2021 MT系列改款前，提早釋出了水泥灰，不就意味台葉跟日葉是有做全球整合的。
作者:
pal42204 (四二二零四)
2020-11-30 01:00:00所以賣最好的小排氣量都是放在車庫裡面，大家都騎大車出門上下班？
你自己PO的數量不就顯示日本路上二輪佔比很少嗎？小型速克達在日本當然有看過也只佔少數比例拿日本數據來看大小排氣量數據其實只能顯示日本人不愛騎車罷了，這不用在當地常住多年，去玩個幾天看當地馬路車流就知道了小型速客達就台灣、東南亞愛用日本人都不太喜歡開車更何況騎車？我看到的日本也不是外星球的日本好嗎？在那邊爭那些不是愛用客群的國家根本沒意義，事實是先進國家二輪比例跟台灣、東南亞相比相差甚遠，不然台灣三大廠幹嘛把銷售速客達重心放在東南亞不是沒有原因
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:09:00日本二輪的銷售量多少，跟日本二輪車各級距的比例是兩回事。有人不知道是有在國外住過幾天，就想哈拉說【在國外幾乎都是重機居多】啦，【在當地路上較常看到的還是大排氣量】啦，真當大家不會出國不知道國外的情況是怎麼就是了？搞笑呀..每每看到這種看來在國外也沒住幾天，沒認識幾個外國人的咖在那裡國外怎樣怎樣，外國人說了什麼怎樣怎樣的就覺得很搞笑耶
外國人相較台灣人不愛騎車的事實有說錯嗎？台灣一年銷售量都快破百，日本才多少？
日本在20年前銷售量就一直在萎縮，只到近一兩年才開始慢慢回升
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:25:00所以勒，日本一年的銷售量不如台灣，你說出來的【在當地路上
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:26:00較常看到的還是大排氣量】的唬爛說法就會變成事實了嗎？..
角度來看...，等於是黃牌那還不如直接騎重機，像中低階勁豪、旗艦款勁戰這類125的速客達在日本反而相對少見，更常看到的一直都是50以下輕型車並沒有錯啊所以你的數據放在台灣來看，角度並不一樣
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:30:00你要覺得怎樣分類那是你家的事，如果對日本沒那麼熟就不要在那裡裝逼，講一些在國外不是事實的東西讓人家笑掉大牙好嗎？數字就告知你，街頭上各級距車種比例就告知你，甚至我剛剛出
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:32:00門隨手拍的停車場情況也可以告訴你，在日本沒有那種當地路上較常看到的是大排氣量 的這種事，不要以為唬爛沒人知好嗎？
較具優勢，很多車還能上高速公路，而50以下大多是通勤族上下班代步用不然你常住日本嗎？如果是常住日本，好就算你講對不可否認的是在日本騎車騎大排氣量才具有通勤優勢，騎像新名流、勁豪、勁戰這類速克達有什優勢？我在日本根本看不太到類似產品在街上四處跑，除非是營業用
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:39:00誰跟你不可否認在日本騎大排氣量才有通勤優勢，又開始唬爛了估計你連什麼縣的騎車通勤人口最多都不知道就想在那裡畫虎爛
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:42:00不要老是以為拿外國的事來講別人不易求證就可以這樣子騙過去都這個年代了總會有人比你熟，知道你講的不是事實好嗎？..
那你現在是常住日本嗎？你的數據放在日本街頭來看很失真
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:43:00你可以去日旅版查我的文章呀，看看我現在住哪裡呀..
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:44:00一個住台灣的人在跟一個住日本的人講他的數字在街頭很失真？
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:46:00我剛剛就騎著車在東京都內跑啦，看到的勁戰數量就是比大排氣
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:47:00量車款加起來都要多啦，不要就只會在那裡自我幻想好嗎？..
我看到的通勤族騎得都是跑旅反正在路上騎二輪你看到的不會有很多台以銷售數據來說還是以量大地區較能反應大多數人認定的事實，畢竟二輪在日本已經低迷那麼多年，加上高緯度國家冬天氣候寒冷，大眾運輸較發達，牽台二輪以實用性角度來看本來就不實用
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2020-11-30 15:54:00日本一年機車銷售台數，或是在日本牽台二輪的實用性高不高，跟某人講出來的話是不是事實，這完全是兩回事，不用在那裡扯對國外沒那麼熟，就不要在那裡哈拉國外怎樣怎樣，外國人又說了什麼怎樣怎樣，都這個年代了，常出國或住國外的人多的是，講的是事實，還是自己幻想，那是一看便知，騙不了人的..更別說那種一個住台灣的人在說一個住日本人的提出來的數據放在日本街頭來看很失真，我真的是很好奇你哪來的自信這麼說？BTW，晴天的話我就是騎車通勤的，路上看到的車粉紅牌比白牌要多，沒有什麼通勤族騎的都是跑旅的這種事，你想太多了..
YMC和YMT之間是商業關係，所以YMT要代理什麼車都要經過YMC同意，然後日本人又愛開會，拖很久；YMC開太高價錢就破局，7期車也是拖，不知道高層腦袋在想三小
看下來，某人臉真腫。先是被數據打臉，接著質疑又被打臉。錯了就乖乖認錯很難嗎。
作者:
gameguy (gameguy號：)
2020-12-03 12:11:00台灣鈴木，讚
作者:
iDexter (德克斯特)
2020-12-03 16:06:00在東京都 125cc機車雖不常見 但勁戰 阿追斯的比例頗高